ミジェットタカのブログ一覧

　シリンダーヘッドの掃除です。

　こびりついたガスケットをこそげ落とします。ガスケットリムーバーなるケミカル品を導入しましたが、包丁とカッターが主役です。
　合わせ面の平滑性を調べます。

　面研に出さねばならぬだろうと思っていたのですが、意外に真ッ平らでその必要はないようです。2万円近く得しました。この後、燃焼室内のススを落として、砥石で油とぎしてやりました。新品の砥石だったのですが、どうもあたりがおかしいのでよく見たら砥石の片面はわずかに凸曲面になっていました。何事にも注意が必要です。
　この元来トライアンフ用の1500エンジンは、１，２と３，４番シリンダー間は近くて間が狭く、問題起こりがちだそうです。シリンダー上端縁はへこみがあってガスケットの金輪部分がはまり込みます。しかしここでガスケット抜けが起こることがあるとのことです。ターボを付けたり、旧車レースに出たりする人では、シリンダーブロック上部をへこみが無くなる真ッ平らにまで削り、A型１２７０ｃｃエンジン用金属ガスケットを使う人もあるとのことです。
　ひどく圧縮比の低いこのアメリカ仕様エンジンでおとなしく走れば問題は無いでしょう。エンジン内部冷却水漏れがあったこのエンジンですが、見てもその形跡がありません。ガスケット水漏れケミカルが効いていたようです。
　それにしても、農機エンジンのようなシンプルさです。
　マニホールド止め様を観察して驚きました。

　手の届きにくい部分の一つはナットが付いておらず、もう一つはナットはあっても止め金具がちゃんとかかっていません。