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　エンジン前プレートはでかいシートパッキンを挟んでねじ止めします。マニュアルにはエンジンブロック面のみに液体パッキンを塗って貼り付けるように指示してありますが、ネット情報で薄くシリコン系シールを塗っておくと次にはがす時楽、とありました。で、両面に塗って挟んでやりました。
　さて、カムシャフトを表で支えて固定する三日月形金具のリテーナーをボルト留めしました。ところがボルトを締めるに従い、カムシャフトの回りが出来なくなります。リテーナーを観察したところ、



　裏表共に部分的にあたってテカっています。表のほうでは段差ができるほどすり減っています。新車の時からこの部品加工精度が悪くてひどく当たっていたと思われます。良く回っていたものだと思うのですが、意外にカムチェーンスプロケットにへたりは見られません。
　当たっている部分をドリル砥石で削ってやりました。

　すると、しっかりボルト留めしたリテーナーに保持されながらシャフトは軽く回るようになりました。

　この後、タイミングを合わせてのチェーンスプロケット掛けとなります。