ミジェットタカのブログ一覧

　アクセルワイヤーの取り回しをスムーズに簡素化するために、１２Vカブ用アクセルワイヤーケーブルを使い、アウターケーブルを数センチ切り詰めることにしました。インナーワイヤーが通ったままにアウターだけを切るのは至難の業です。やすりで削りちぎることになりました。

　おかげでアクセルワイヤーがすっきり収まりました。しかし、やはりインナーワイヤーが少し傷みましたので、この後にはインナーワイヤーささくれとかになる可能性大です。


　フロントランプハウス内配線つなぎです。電線配色が変わっている部分がありますし、ギボシ端子を確実に接続させるためには注意と根気が必要です。ランプハウス配線出入り穴にはグロメットが付いていませんので、ビニールホースを切り開いたものを貼り付けて、電線こすれ切れショート防止を狙います。
　ウインカー点灯チェックをしたところ、右前と左後ろが点きません。OHVカブの電装不調を思いだしました。前オーナーがきれいに再塗装していたのですが、キースイッチが塗装のために接地不良を起こしていたのです。なので、前の右と左のウインカーステーを電通してやったところ、ともりました。フォークカバーにプラスチックワッシャーをかましたことでも接地不良となったとも考えられます。後ろウインカーはギボシ端子つながり不良でした。

　相当パズリーなスピードメタ―取り付けをこなして、

　シートを付ければ完成です。