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　ギヤボックスにリヤエクステンションが結合されました。前回はベアリングとオイルシールを付ける前に付けたのですが、今回はベアリングとオイルシールが付いており、ベアリングを出力軸が抜けるには少々圧力が必要でした。取り付けネジは規定トルクで締めました。

　末端のフランジ締め付けナットは１３０程とかなりの締め付けトルクです。ホームセンター購入安物トルクレンチは頼りなく、力いっぱい締めてなおさら電動ハンマーインパクトの打撃を一二発かましてやりました。
　この段階で天井が開いててオイルを入れやすいので、ヤマハギヤオイルを入れてやりました。規定量は８５０ｃｃで1リッター缶が手ごろです。ところが前部下方にあいている穴からダダ洩れです。クラッチベルハウジングが付いていないとオイルは溜まらないのです。大慌てで後ろに傾けてやりました。今度は後ろエクステでダダ洩れです。スピードメーターケーブル出力ハウジング穴からダダ洩れでした。慌ててハウジングを差し込みましたが時すでに遅し、新品ヤマハギヤオイルは大方地べたを濡らすこととなってしまいました。まったくジジイの間抜け仕事です。


　クラッチベルハウジングが取り付けられ、ギヤボックス天井が取り付けられました。ギヤオイルは再度モノタロウ取り寄せしなければなりませんので、後でギヤボックス横の注油口から正統なやり方で入れてやります。
　これでエンジンとトランスミッションをつなぐことができます。