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　ピストンセットには、ピストンピンと留めCピンそしてピストンリングセットが含まれています。トップリング、セカンドリングそしてオイル掻きリングと袋分けされています。１番2番の圧縮リングに違いは見られませんが厳密に見ると違いがあるかもしれません。パッと見に裏表があるように見えませんでしたが、固まりこびり付いた保護油をこすり落とすとTOPの小さな印が見えて、こちらが上になります。１番２番ともに上外周が面取りされています。ピストンにリングをはめ込んでいきます。

　しっかり灯油で洗って酸化保護油を落とします。ついてきた取説には砥石掛けしてはダメ、と書いてありますが、外端っこ肩を丸めてやりました。取説にはオイル掻きリングの付け方がしっかり強調されて書いてありますので、それに従って注意深く組み込みます。それから２番、１番と組み入れます。いずれもホンダカブ系ピストン組よりよほど楽です。というのも、１番２番とも、リングの外への張り出しが大きくてブカブカでリング溝から浮き出るほどです。よほどシリンダー壁への圧着が強くなるでしょう。なんとも不安になります。この不安が後ほどの小トラブルを予見していました。

　ピストンコンロッドをシリンダー内へ押し込んでいく際、一つでどうにもリングが引っかかって入らないものがありました。リングコンプレッサーを巻く際に浮き上がったリング末端が溝に収まらずに表に引っかかった状態になっていたのでしょう。リング溝肩が少しへこんでそこでリングが膠着状態となっていました。紙やすりで修正してリングコンプレッサーを巻きなおし、無事にシリンダー内へ納めることができました。