ミジェットタカのブログ一覧

　昨日は雨中走行でしたが、話は戻ってヘッド乗せ終盤です。
　エンジン温め冷えを3回繰り返した後にヘッド締めナットの増し締めです。このナットに工具を刺すには、ロッカーペデスタルを外し、排気口へのエアインジェクションノズルをずらす必要があります。結構面倒です。純正の締め付けトルクは、５０ポンドなんちゃら、あるいは６，９キログラムなんちゃらです。一方、今入っているARPのボルトナットは６３ニュートンなんちゃらです。手持ちのトルクレンチはニュートンなんちゃら表示のようです。ジジイは錯乱状態になります。
　ロッカーとエアインジェクションノズルを付け戻したら、バルブギャップ調整です。マニュアルでは０，２５ｍｍ冷間時で、それに沿って調整です。調整後にはエンジンを回すとカチャカチャ音は相当静かになりました。
　ヘッド抜け前より混合気が濃い感じの回り方になったのでキャブレターをいじりました。そして最後にボンネット付けです。

　チリ合わせ？アライメント取りに気を使います。心配していたワープアルミラジエター右肩はボンネットに当たることなく、すんなり落ち着きました。