ミジェットタカのブログ一覧

　ヘッド乗せ後の初路上テストランです。
　まずはファンベルトが滑って泣きますので張り増しです。発電機のヘリとエアポンプホルダーステーが当たるまで張って問題解決です。これ以上張るには当たるところを削らねばなりません。２４５５サイズを２４５０サイズに縮小するのが正解でしょう。
　水温上昇はトラブル前より激しいぐらいで、アルミラジエターやファン直結ウォーターポンプの効果は見られませんでした。水温が上がるとどこからともなくクーラントが垂れるようで、水滴がエキパイに落ちてジュっと音がして湯気が上がります。１分に一滴ほどの漏れです。ホースクランプあちこちを増し締めしましたが効果はなく、おそらくマニホールドパッキンからの漏れかと思います。たしか、インマニウォータープレイスとシリンダージャケットウォータープレイスは繋がっていたように思います。クーラント膨張タンクキャップはゴムパッキン付きの圧が掛かるものを付けたのですが、パッキン抜きの圧の掛からぬものに付け戻しました。これで水漏れはなくなりました。しかし、オーバーヒート水沸騰吹き戻しには十分に気を付けねばなりません。
　以前からの不整爆発は大して改善が見られません。中速以上の混合気薄さもあって、ZSキャブのセッティングとEGRの兼ね合いを根本から見直す必要がありそうです。（現状での車検事前チェックで、排ガスは規制値を大きく下回ってクリアしています。）
　走り出しでは、エンジン回りは重く、かなり非力になった感じです。ド素人シリンダーホーニングに加えて恐ろしく外への張りが強いピストンリング、リングを折らぬようにそろそろ回しです。３０００RPM以上は決して回さぬように気を付けます。運行時間が延びればなじみが出てエンジン回りが軽くなることを期待します。