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　降ろしたオリジナルエンジンのクラッチ板交換に向けて、クラッチ部分の分解です。クランクケースクラッチ側カバーを外しました。たいがいな汚れっぷりです。


　キノコ状の物体はオイルフィルターのようです。外さなくてもクラッチ板は交換できるかもしれませんが、外した方が簡単そうです。中がどうなっているかも興味がわくところです。どうも遠心分離機状で縁に汚れヘドロが溜まっていました。

　キノコの根っこを抜くには、カブ系エンジンクラッチロックナット緩めSSTを使います。インパクトレンチでロックナットを緩めて抜き取りました。

　クラッチは１０ｍｍ頭のボルト4本を抜いてトップカバーを外し、軸周りにはまっているＣ型リングストッパーピンをはずしてロックナットを抜くと（たぶんそうだったと思います）、クラッチハウジングが抜けます。

　「タイから取り寄せ」からCB100かつCB125S用クラッチ板を前もって取り寄せてあったのですが、それが５枚セットであったのに対し、このTLは４枚です。形状は同じに見えますが、５枚セットものは見た感じ、薄いように思われます。町内の単車屋から問い合わせてもらったところ、ホンダにTLオリジナルのクラッチ板とプレッシャースプリングが在庫にあるとのことで、取り寄せてもらうことにしました。