ミジェットタカのブログ一覧

　どんより空の午後、ミゼットバッサマお使い行でした。先日は小雨が降る中のお使い行でしたが、今日は降りそうもなくて安心しての往復でした。
　先日も１stギヤに入りづらいことが多かったのですが、今日は２ndに入れてから１stに入れるようにして問題なく走ってきました。ミジェットですが、１５００トライアンフエンジンミッションを積むようになってからは、以前のA型エンジンのような１stギヤにはシンクロが無い、と言うようなことは無くて１stにもシンクロが付いています。しかし、小生の１５００ミジェットはその１stシンクロが働いていないように感じられます。それで１５００以前のＡ型エンジン車の停車時の１stギヤ入れ方法、２速に入れてそこから１速に入れるという手法を取ったわけです。
　さて、１速に落として止まり、クラッチを切って一時停止したらどうか、と言われる方もいるでしょう。ペダルを踏んでクラッチを切っている間には、エンジンクランク軸前後方向に大きな力がかかります。そうするとスラストワッシャーがちびます。この眉毛型したスラストワッシャーにはオーバーサイズの交換用部品が２，３種用意されています。ここのちびを見過ごして極限まで摩耗が進むと、このスラストワッシャーはクランク軸から外れて落っこちるそうです。そうなると大事です。ここらあたりが、この１５００トライアンフエンジンの最大の弱点とか言われています。