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　ヨシカワさん方よりスロットルワイヤーを取り寄せてありますので、交換です。元のワイヤーは二股になっていますが、一筋のみでキャブスロットルバルブを引き上げます。ワイヤーケーブルが別物なのか、キャブレターが変わっているのか、不思議です。

　新しいワイヤーを付ける前にオイルさしです。重力オイル注入です。
　付けてみると新規ワイヤーはアウターが短くてインナーが長く余り、スロットルを引ききりません。アウターが短くなった分、ワイヤー取り回し経路も変わります。ツイストグリップ出口曲がり筒の先にスペーサーパイプを付け足してやりました。

　エンジンはオリジナルかもしれませんが、シリンダーヘッドは別物に変わっている感じがします。本来、セルが付いたS7後期型やS８のヘッドには圧縮抜き（デコンプ）レバーが付いているはずです。これにはそれが付いていなくてプレーンなシリンダヘッド及びヘッドカバーが付いています。ハンドル右手にはワイヤーが伸びていないデコンプレバーが残っているのですが。キャブレターもそれに従って別物に変わったのかもしれません。