ミジェットタカのブログ一覧

　右Fブレーキパッドのシムを2枚とも取ってしまったら、右Fブレーキ引きずり発熱が大きく改善しました。で、左に一枚入っていたシムも抜きました。

　これも、右のシムと同様、穴こそ開いてませんが錆が浮いています。
　抜いた後に走らせたところ(フットブレーキ不使用走行)、抜く前より明らかに引きずり発熱が減り、左右ディスクプレートの温度が同じになりました。

　Rブレーキシューの手持ちがありましたので、この際、左右RブレーキもOHしました。

　シューは七分は残っていましたし、ブレーキ液漏れは無く、ブーツも状態良好でした。ピストンシリンダーはきれいなものでしたし、OHの必要はまったく無かったようです。それでも、カップキット交換はしときましたが。
　シューギャップの自動調整機構がどう働くのかわかりません。チョイ不安です。作業前に比べると、サイドブレーキの引きしろが増えました。そのぶん、ドラムへのシューひきずりが減ったことが期待できるでしょうか？
　先日のFブレーキOH、右ブレーキパッドシム抜き後の給油では、入手後十数年、１４ｋｍ/Lがいいとこだった燃費が、１７ｋｍ/Lへと20パーセント改善！　次回の給油を見ないと断言はできませんが、明らかに、ブレーキ引きずりによるエンジン負荷を減らすことができたと思います。

　アクティー、左前ブレーキ引きずりに端を発し、左右ディスクブレーキＯＨしました。さてそうすると、同じに整備したのに、元トラブルのあった左より右のほうがブレーキ引きずりが多くてディスクローター発熱も大きい。さてどうしたものか？
　ばらしたとき、左はシムが外側に一枚だった(マニュアルにはこのようにすると指示がある)のに対し、右は内外に一枚ずつ挟んであった。そのままに再組み立てしたが、これが災いしているのでは？と考えました。ネット情報では、シムは鳴き止めが主目的で、ブレーキングタッチ改善のためはずす人もいるとか。
　そして、2枚とも抜いてみました。すると効果歴然！今度は軽くなった左ブレーキ引きずりよりなおさら軽くなり、ローター発熱も改善された左よりも少なくなりました。

　抜いたシムです。グリースが乗っていますが、錆が浮いてて、キャリパーピストンが当たっていた円上には複数の穴が開いています。この軟弱さのせいで、パッドの戻りが悪かったのでしょう。
　左の引きずりに気づいた最初のきっかけはブレーキ鳴きでした。シムのせいで引きずって、発熱の末にブレーキ鳴きすればそれはコメディーですね。
　古い車や雪道を走る車は、パッドシムの錆にも要注意ですね。

　ホンダアクティバン、Ｆブレーキ　部分です。

　フロントディスクブレーキの引きずりがひどいようなので、キャリパーＯＨしました。


　左側です。錆を落としてチョイ再使用しましたが、あばたでザラザラ部分があります。ピストンブーツ組み付けになやみました。マニュアル通りにはいきません。ピストン先端に被せておいてキャリパー溝にはめ込むことで成功。


　右側キャリパーピストンと新品純正品です。こちらは、あまり痛みは無いようです。

　パッドは右が２ｍｍ、左が１ｍｍ。きわどいところでした。ブレーキ鳴きや、ベアリングからのキーキー音、ホイールの発熱に気づかなかったら危ないところでした。車検に出してからまだ5ヶ月で2千Ｋｍも走ってませんので。
　新品に交換しましたが、入ってきたのはＴＦＢｒａｋｅｓ。ネットで調べまわってやっと台湾製と判明しました。

　ブレーキ液をフル交換しましたが、もっとこまめにやっておくべきだったかと反省です。