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　車体腐れ穴あき部分への鉄板接着貼り付けを済ませました。

　サイドメンバー根元接合部の腐れに対抗して、１ｍｍ厚鋼板で固めてあります。一部は３層固めになっています。エポキシ系構造接着剤固めです。


　助手席足先の貼り付けです。０，５ｍｍ厚鋼板です。ウレタン系構造接着剤での貼り付けです。


　左前フェンダー内です。同上です。


　クーラントサブタンク下、同上です。

　車体腐食補修部分を型取った鋼板を切り抜きます。０，５ｍｍ厚はケーキのかけらです。１ｍｍ厚の物は握力とズクが物を言います。

　鉄板腐れ要補修部分を厚紙にかたどり、鉄板に切り取り線を入れています。強度が欲しい所は１ｍｍ厚を、そうでもないところは０．５ｍｍ厚を用います。

　サイドメンバー根元溶接合部の腐れ穴を補修してやりました。切り抜いた鉄板をあてがい、その上にも鉄板のサポートを重ねて、エポキシ系構造接着剤で貼り固めました。この後は、腐れ薄鉄板を補修する際に、貼り重ねる１ｍｍ厚の鉄板の範囲を広げて、サイドメンバー角パイプの一部を覆うように貼り固めてやるつもりです。
　接着面の整え、清浄に問題を残したままに接着しているので、接着剤の性能を引き出せないかと不安が残ります。また、排気管の横なので熱の影響も考慮しなければなりません。

　錆さびの外装薄パネルの穴から覗いたのは、もっとも見たくない光景でした。サイドメンバーに錆びぐされで穴と隙間が開いています。エンジンの重みや、フロントサスの荷重が集中してかかる最も重要な部分です。
　溶接機はあることはあるのですが、ちゃちな装置でど素人が溶接すればもっと強度を落としてしまいそうです。ここも切り鉄板をあてがって接着剤に頼ることになるでしょう。気休めにもなりそうもありませんが。
　この錆び部分は薄板に阻まれ、さらにはペイントやコーティング剤に阻まれてなかなか見つけることはできないところです。