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　錆び腐れ穴補修ではなく、バック灯スイッチ外し付けのために切り広げた中央トンネル鉄板の補強です。効果のほどはどうかと思いますが気休めにはなります。当てた鋼板は、TL125かTY125のエンジンマウントを加工しました。

　もうないと思っていた腐れ穴ですが、ありました。室内汚れ落としで雑巾がけしていたところ、畳んだ幌奥裏で引っ掛かりがありました。もしやと思ってのぞき込んだところ、結構な大きさの腐れ穴です。薄い鉄板で荷重はかからないところですから、気軽にそくさま０，５ｍｍ厚鋼板を切り貼りして補修しました。きっと、これで最後でしょう。と、何度目かの願いです。
　ドア下に腐れ穴が無いのが奇跡的と思っていたのですが、見ると、左ドア内には複数の鋼板をスポット溶接して板金補修してあるのがわかります。

　トランク内に無造作に放り込まれていた点火プラグです。　
　BOSCH W265P21　今は欠番になっているボッシュのプラグです。ポルシェの空冷エンジンに適応していたようです。NGKでは８番相当、相当な高速エンジン用です。本当にこのプラグを使った前オーナーがいたのでしょうか？この車にはスポーツ走行用にいじった形跡が全くありません。
　ちなみに純正はチャンピオンN12Y、NGKでは４番相当です。いかにこのエンジンが低速、非エコであるかを物語ります。今はNGKの6番が付いています。今はたまにアイドリング程度に回すだけで、6番プラグは真っ黒けです。