ミジェットタカのブログ一覧

　腐れフレーム部に鋼板エポキシ接着補強したのですが、不幸にもそこに近接して排気管の先頭部が走っています。しょせんエポキシは高熱には耐えれないでしょう。で、断熱対策を練りました。
　断熱銀塗料を吹き、断熱プレートを張りました。これはカセットガスコンロの下に敷くためのものを切り分けました。さらに、これにも銀塗料を吹いた後に薄アルミ板で巻いてやるつもりです。しかし、排気管との隙間はほとんどなくて、アルミ板は排気管に接触するでしょう。そうなると、断熱ならずに、伝熱になるやもしれません。

　オリジナルのエアクリーナーケースは厚い鋼板製で相当な重さです。かなりはしょったと見える補修で、部材が大幅に減っていても重いものです。これがキャブ先端横にボルト止めされます。キャブやインマニに結構なストレスがかかっていたように思われます。この際、新たに軽くして工作することにしました。

　材料は、百均のペラペラステンレストレーとホームセンターペラペラアルミ板です。紙細工感覚での作業でした。

　トランク中にサンバイザーを見つけました。錆びついて動かなくなったので外したのかもしれません。プラスチック板が入っていたはずですが、粉が出てきました。

　薄ベニヤ板を切って、サンドイッチ状にして心材とし、変成シリコンコーキングで貼り付けました。

　車に取り付けました。幌をかけ留め、外すときには、バイザーを水平方向に動かします。前窓ガラスが非常に狭くて、今どき車にはない立角なので、サンバイザーなど必要ないかもしれません。邪魔と思われたらまた外します。
　幌は凝り固まっていて完全に張れず、前窓上のフックに留まりません。夏には伸びてかかるでしょう。幌をかけるといよいよ乗り降りが大変で、ミジェット人間でも鉄板角で頭を削ります。

　ハンドブレーキ調整ロックナットを緩めそこなっていましたが、幸運に恵まれて緩めることができて調整可能となりました。
　ナットサイズは11/16インチでした。アメリカのショップ、LMCから取り寄せていたブレーキ関系用切り欠きメガネにそのサイズがあったのですが、構造物が邪魔して入りません。しかし、つい先日にホームセンターの在庫整理たたき売りワゴンの中に見つけて買った、3本のインチスパナにそのサイズがありました。それによっていとも簡単に緩んだのです。

　２本目のエア抜けタイヤホイールです。1本目と同じでペイントはがれに因るのでしょう。接合部に食器洗剤水を垂らしてやったら、案の定、泡吹きです。

　掃除したタイヤホイールをショップで組んでもらった一本目の物です。

　洗剤水を垂らしても泡を吹きません。これでエア漏れはしないでしょう。

　2本目は竹べらでこじって、ビードを落とし込みました。この状態でリム内縁とタイヤビードのペラペラペイントを落とします。これならタイヤ組み賃節約ですし、バランスとり直しも回避できます。


　残りの2本はエア漏れしていません。タイヤもエア漏れしていたものとは別メーカー別サイズのものが入っています。タイヤを入れ替える時にペラペラペイントを掃除して作業を進めた、と期待したいものです。

追記
　この翌日に空気を入れてやりました。もう泡を吹くことは無くなり、費用をかけることなくエア漏れを解消できたようです。