ミジェットタカのブログ一覧

　昨日は雪が降り込む軒下でシリンダーヘッドとシリンダーのヘドロ落としをしたのですが、わけあってその2点とも使わぬ方針となりました。そして今日も寒波中の軒下でシリンダーヘッドのヘドロ落としです。

　ハブのホイールベアリングには問題なさそうです。シールドベアリングなのでグリース差しはほぼ不可能です。Midgetのエアポンプ内の前ベアリングがこのタイプで、ギャーギャー音が出る度にスプレーグリースを吹いたものでした。エンジン卸しの際にエアポンプを解体して状況を把握し、ベアリングのシールプラカバーに小穴を開けてグリースを吹き込んでやりました。それ以来、ポンプから音は出ていません。ダックスホイールベアリングも音が出れば小穴グリース吹込み作戦です。ベアリング交換は滅多なことでは必要なさそうです。JIS標準サイズでしょうし、入手に苦労はしないでしょうが。

　モノタロウ取り寄せのドリブンスプロケットをハブに付けてやります。かなり小さなワッカに変わりました。でっかいワッカのCピンで留めるのですが、手持ちのリングピンプライヤーの開きが小さくて十分にワッカを広げられず、外すも力業でしたが留めるも脳みそと力業の合わせ業でした。
　タイヤの入ったリムとハブとをボルトナット留めで前後車輪の完成です。

　長年藁小屋に詰め込んでいたマウンテンバイクを引き出してきました。アラスカ、カナダを旅してきた車体です。
　1998年のその旅スケッチは小生のホームページのカナダアラスカ編でご覧ください。
http://artytaka.main.jp/?page_id=1652
　一般使用のために色々部品は変わっています。タイヤチューブは英式バルブに変えられていますので、ガビガビになった虫ゴムを変えて空気を入れてやりました。サイドスタンドが付いていますが、旅の時とは別物です。この旅で、この自転車だけでサイドスタンドを使いました。しかし、荷が多いとサイドスタンドでは支えきれず、無用でした。しかも付けていたチェーンステーパイプ部はへこんでしまいました。
　乗るつもりはないのですが、きつい旅を共にした車体が藁小屋の中で朽ち錆びていくのは忍びなく、手入れがしやすい状態に置いてやるつもりです。
　元は白馬村のとある軒下で屋根雪に埋もれていたものを譲ってもらった車体です。スイミングプールが改装休業中ゆえ、ほぼ毎夕お世話になっているローラー台用ロードバイクも同じ条件、同じ持ち主からのものです。

　ランプ類の電通をチェックし、切れ玉は交換します。怪しげな配線はつなぎなおしをします。ウインカーの一つは電極が玉接点にちゃんと当たっておらず、銅板を切って加工して補修です。

　後ろウインカーは連結棒で左右がつながって一体化されるのですが、連結棒の溶接がはがれてバラバラでした。エポキシ付けで一体化です。これらもよく錆びていたので錆び落としにペイント処理です。ウインカー取り付け部の雌ネジ山が怪しいのでタップ掛けで修正です。電線出口穴には自転車タイヤを切ってインシュレーターをあつらえます。

　リヤランプは夜行灯フィラメントが切れていましたので、モノタロウ取り寄せ球に交換です。ネジ類を磨いたりネジ頭傷みを補正したり手を加えます。ランプステー裏はよく錆びていて、ここでも錆び落としにペイントです。

　ブレーキ関係にグリス差しです。スピードメタ―ケーブル駆動部には古い固そうなグリスがたっぷりついています。あらかじめぬぐい取って新しいグリスを入れましたが何とも動きが重い。改めて掃除しなおして新鮮なグリスを入れておきました。
　ワイヤーケーブル類は吊り下げてエンジンオイルを差しています。