ミジェットタカのブログ一覧

　エンジン腰下分解です。右サイドカバーをはずしてクラッチを抜きます。

　クラッチロックナット外しは特殊工具使用です。

　ナットゆるみ止めのロックワッシャーの爪がへたり折れたので、これもモノタロウ取り寄せ必要です。

　色々外して、

縦割りです。上下逆に置いてます。ギヤをフラマグ側に残したのですが、ギヤベアリングを交換しない限りはクラッチ側に残したほうが楽でした。

　クランクが抜かれました。

　ギヤの入ったケースを掃除していて3枚のギヤをばらけ落としてしまいました。

ワッシャーの類がどこに入るのかわかりません。ネット上の画像を調べて組み戻しましたが、不安はあるもののまず大丈夫でしょう。

　お使いです。また寒くなって幌をかけたままです。幌を上げるのがめんどくさいのが真実です。
　左肘に痛みが出ていて、カリフォルニア仕様の右手シフト、サイドブレーキがありがたい！先日は畑仕事のクワ作業原因で右肘に痛みが出たようなのですが、今日の痛み原因は昨日にペンチを左手で強く握ったせいでしょうか？　大したわけもなく痛みが出るのはジジイの肉体には致し方ない所です。

　ヤフオクでLタイプのリサイクルクランクシャフトを購入取り寄せしました。左右のボールベアリングが渋かったのですが、砂埃汚れがあったのできれいに掃除すると問題なくスムーズに回るようになりました。新品ベアリングは取り寄せてあるのですが、交換しなくて良さそうです。ダックスに載っていたクランクは問題なく使える状態でしたが、それに比べてもコンロッドの左右の遊びが少なくて、前後上下の遊びがたつきもありませんので良好な状態です。
　軸ブレ（バランス）をチェックすると結構ありましたので、修正を試みました。まずプラハンマーでクランクウェブを叩いてみましたが変化ありません。なので油圧プレスに掛けてみました。

　ところが逆方向に大きくゆがんでしまいましたので、最後にはタガネをウェブ間に打ち込んで広げたり、鉄ハンマーで叩いたりでした。銅ハンマーで職人は叩いたりするのでしょうが、軽く叩くぐらいでは鉄ハンマーでもクランクに傷がつくようなことはありませんでした。

　これでかなり良い状態になりましたので、安心してクランク交換へと進めます。

　1976年の「モーターサイクリスト」誌からの写真です。ダックスの姉妹車、シャリーです。今朝のNHK朝ドラに出ていました。前に出たときは時代的に早すぎ、今日の場合は遅すぎました。前に郵政赤カブが写ったときは時代にそぐわぬ現行赤カブ、おそらくC１１０でしょう、でした。

　エンジンを掃除して、

シリンダーヘッドとシリンダーを抜きました。ガスケットが真新しい。忘れてしまっていましたが、どうも焼き付きクランクを交換していたようです。
　小生が乗らなくなったころにはSS50のエンジンを載せていました。キックギヤが欠けていて押し掛けでエンジン始動していました。5速ミッションです。その後また元のエンジンに戻してSS50エンジンは置きっぱなしにしていたのですが、いつかは覚えていないのですがそれを分解した記憶があります。どうもこのクランクをダックスの焼き付きクランクと交換したと思われます。カムシャフトをどれにするか思案したことは記憶が戻ってきました。SS50エンジンはハイカムになっていたのです。
　分解されたSS50エンジンに混じってあったクランクです。

　これが焼き付きクランクに違いありません。ビッグエンドニードルベアリングがグリグリでガタガタです。