ミジェットタカのブログ一覧

　エンジントラニーがフレームに付きました。

　ランプ類が付きました。ところが点灯チェックをすると前ウインカーが左右逆になっていました。あれほど、右は青色線、左はオレンジ色線、と確認していたのに、実際は逆に取り付けていました。再外し付けです。ヘッドランプを外し、プレスハンドル内側を線通しするためにプラスチックアンダーカバーを緩め、結構面倒くさいのです。ジジイ仕事です。さらに、上下に決まりがあって、運転者がまぶしくないようにプラレンズ内上側に遮光プレートが付いているようです。後から気が付いて、片方は180℃回して上下逆にすることとなりました。
　リアスイングアームが付きました。後で気付くのですが、ピボット軸留めネジはマフラーステープレートを共締めするのです。後日、エンジンが乗ってマフラーを取り付けてから、ピボット軸ボルトナットを締め付け直すこととなります。
　フロントフェンダー付けは難儀しました。経年変化と補修で変形がひどくて押し込むのも大変でした。車輪も付けました。スピードメーター駆動ワイヤー付けがちゃんと機能しているか、車輪を手回しして見ましたが、自転車と違って相当一生懸命に早や回ししないとメーターは反応しません。無駄に付け直ししたりしました。

　ガビガビの燃料ホースを切り刻み外して、新品ホースを取り付けました。長さはキャブにつなぐ際に調整します。

　鋳鉄シリンダーを耐熱黒ペイント塗りしましたが、他に黒塗りするのはステップバーとスタンドぐらいです。メインスタンドも塗らねばなりません。

　サイドスタンドですが、跳ね上げたときに上がり過ぎてマフラーに当たります。そうならないように針金を巻きつけてストッパーにしていました。そこに鉄片を溶接して上がり過ぎないようにしました。
　ところが、立て側と上げ側を間違えて溶接してしまい、また削り外して溶接しなおしでした。ジジイ仕事の極みです。