ミジェットタカのブログ一覧

　変速機前壁の変速シャフト先端ロールピンが当たる位置にはえぐれ傷ができています。銅板を切り抜いてワッシャーを作り、JB Weld, 構造接着剤で張り付けてやりました。ここが入り込むクラッチベルハウジング穴は直径２０ｍｍほどなので、それからはみ出さないようにサイズ取りすることは重要です。

　朝は霜が来ましたが小春日和の今日、備前八塔寺へスーパ－カブでスケッチ行でした。谷底の日陰を走るので、スキー国体お仕着せジャケットが役立ちます。
　家を出てすぐにガソリン予備タンクに切り替わりましたので、節約燃料走行で往復でした。
　スケッチはこちらでご覧ください。
https://blog.goo.ne.jp/t2artyt/e/e555dfcf70cb504563aa114ed782097a
http://artytaka.main.jp/?p=2784

　先日、１ｓｔギヤ鳴り対策にとバックギヤポジション引き上げ制御板を削ったのですが、このせいでバック入れ抜き操作に負担が掛かったきらいがあります。これがほぼちぎれていた無理やりねじ込みつなぎ細ネジに引導を渡したようです。
　取り寄せリヤエクステから元通りの制御板を移植しました。

　前回エンジン降ろしの際に掃除をしたはずですが、今回も外しついでの掃除です。結構しつこく錆が出てきます。エンジンブロック内の水路は相当錆びていて、少しは掃除しはしましたがその錆が剝がれまわってラジエターコアにたまったのかと思います。

　ギヤオイルを抜いたので磁石付きドレーンプラグチェックです。鉄粉は付いてないのですが、黒いペーストがベッタリです。昨年にミッションを組み立てた際に塗り付けたモリブデンペーストでしょう。