ミジェットタカのブログ一覧

　エンジン掛かりの悪い軽トラですが、イグニッションプラグの隙間調整とか先日やりました。結局新品プラグアマゾン取り寄せで交換することにしました。付いていたのはデンソーIXU22C、取り寄せたのはIXU22。

　Cが付く方は外電極先端に溝刻みがなく、新品のCが付かないものには外電極内側に溝が刻まれています。火花を強めるために溝を切った、とメーカーは解説しています。どちらも一長一短あるのでしょうが、大きな違いは無いでしょう。
　現金なもので、交換前にはセルちょい回しでエンジンは掛からなかったのですが、交換後はわけなく始動しました。

カセットスプロケット掃除でタイヤトレッドに目が行きました。ゴムがちび切ってカーカスが覗いている所があります。つい最近交換したばかりなのにと思いましたが、3年半も前のことでした。年寄り時計は通常の倍速で回ります。
　買い置き７００cタイヤがありましたのでそくさま後輪タイヤ交換でした。

　カセットスプロケットに相当オイルヘドロがたまっていたので落としてやりました。大着なチェーン注油からの余分なオイルに鉄粉や砂土が混じって溜まったものです。
　登りで立ち漕ぎするとチェーン飛びしていました。寒さでワイヤー長が変わってディレーラーポジションがずれたせいか、いつも同じギヤで登るのでそれだけちびたかと思っていましたが、違いました。掃除した後ではチェーン飛びは起こしません。北米北極圏泥ぬかるみ道で泥つまりによるチェーン空回りを思いだしました。沢水で駆動系の泥を洗い流したものです。
　その北米旅スケッチはこちらで。
http://artytaka.main.jp/?page_id=1652

　冷えたときのエンジン掛かりが悪いので点火プラグを調べました。新車時標準のデンソー品が着いています。昨日は隣町までお使いで結構なペースでまとまった距離を走りましたので、焼け具合は良好です。野良車相応の数百メートルのチョロチョロ走りではくすぶっているだろうと思います。高速を走ることがあればこれ以下の熱価のプラグでは危ないかなと思います。NGKプラグなら7番が妥当でしょう。

　おそらく11万キロを交換されずに走ってきたものと思われます。隙間が広くなっているように思われましたので、叩いて縮めて付け戻してやりました。様子を見て新品交換を考えます。

　ストーブに使う薪を頂きに、隣町までお使いでした。ここ3日、よく冷えたせいやらバッテリーがヘタッているせいやらがありますが、しょっぱなエンジン掛かりが悪くて難儀しました。点火プラグチェックが必要です。11万キロを超えているのですが、新車からプラグを一度も変えていない可能性大です。