ミジェットタカのブログ一覧

　エンジンを車体に着けます。プラグに行く高圧コードの取り回しが不自然です。訳ありエンジンには高圧コイルが付いてきていなかったので元のエンジンから移植したのですが、どうもコイルの取り付けが裏表だったようです。40年前の小生のチョンボだったのでしょう。コイルを付けなおしてきれいに収まりました。エンジンからの配線をフレーム内に引き込んでカプラー結合するのはなかなかのパズル解きです。

　エンジンが着いてまずはプラグに火が飛ぶか確認です。しっかり放電火花が飛んでいるのを確認して安心です（バッテリーが付いていなくても飛びます。バッテリー点火ではなくてインナーローターマグネトー発電点火方式です）。ポイント作動は確認していましたが、発電機の機能状態と配線の繋がり具合はここまで確認できませんでした。あとは、バッテリーへの充電電力発電機能の確認ができれば問題無しです。
　リアスイングアームを付け、後輪部分が付きました。サスばねダンパーはわっか状態チェーンを掛けてから付けます。

　ホイール掃除です。メッキリムは錆びてはいないのですが硬い皮膜が張っていて難儀です。錆止めに吹きかけられたホームセンター安物缶スプレーオイルが酸化硬化したものかと思います。灯油を付けた金たわしでこそげ落としました。スポークに茶色い浮き錆は見られないのですが、酸化油皮膜を落とすとボコボコに荒れています。ゆるんだスポークを張るのですが、ニップルが回らぬものが２か所あります。

　結局、ボンベトーチ火責めでニップル回しに成功し、均等にスポークを張ることができました。

　右レバーホルダーを外して、ツイストスロットル引っ張り部にグリスを付けてやります。スロットルワイヤーケーブルには浸透潤滑剤吹込みです。

　久しぶりにすっきり晴れたので赤い車で買い物行でした。野菜苗を買い込んで、ついでにGスタで満タンです。

　勢いで後ろ半分も解体しました。

　ブレーキシューパネルの掃除です。前後ともにしっかり手入れしてやりましたが、後ろブレーキでは作動カム軸の動きが渋いので抜き取ってしっかり掃除、グリス差しをしてやりました。ベアリング部やメーター駆動部も古グリスを落として新グリス差しでした。