ミジェットタカのブログ一覧

　エンジンからのカチャカチャ音が気になります。エアポンプが静かになったので、気になるようになったのかもしれません。ロッカーカバーの中ほどから音が出ているようです。9月にヘッド降ろし乗せをした後でしっかりタペット隙間調整をしたつもりですが、隙間が大きくなっていると思われます。調整ネジロックナットが緩んでいて、ナットが抜け落ちたりしたら大事です。ロッカーカバーを外してタペット隙間調整をし直すことにしました。
　ロックナットが緩んでいるようなことはありませんでしたが、３番気筒の片一方のバルブで隙間がほんの少しですが広くなっていました。隙間規定値は０．２５ｍｍ、挟んだゲージがすり抜ける状態の設定です。０，２５ｍｍゲージが隙間に差し込むことができるようなら広過ぎるということでしょう。適正値での感覚をつかんだなら、指先の感覚と耳に聞く音で判断すれば十分良好に調整できると感じます。ちょっと広そうなバルブたちもテーゲーに隙間を詰めておきました。
　この後は、エンジンからのカチャカチャ音は大方消えました。

二日続きのお使い行です。昨日午後は隣町まで出かけましたが、今日は町内でした。

　明日明後日と気温が高くてしかも湿度が高い日が控えているのでどうしようかと思っていたのですが、あまりにもいい天気なのでもち米の精米に行ってきました。

　寒くなる前に幌掛けです。数日前から広げていましたが、今日は陽射しが温かいので外に出して幌に陽を当てて温めました。温もると幌は柔軟性を取り戻して張りやすくなります。前フックを掛けてしまうと後ろ横のボタンファスナーがはまりませんので、後ろを留めてから前フックを掛けます。

　幌を掛け終えてお使いです。チューリップ球根を買い込んできました。

　本日は親戚老夫妻を案内して出雲そばを食しに行ってきました。夫妻の車はフォルクスワーゲンポロ、小生が運転しました。前照灯はマニュアルで、自動点灯消灯する自前の軽箱バンに慣れたジジイはトンネルの度に消し忘れするし、点いたままで駐車してドアを閉めても何の警報もありません。一度ならず、点けっぱなし駐車をやらかして冷や汗を流しました。
　苦手なオートマです。アクセルペダルの鈍さは特筆ものです。踏んでもエンジンが反応するまで相当待たねばなりません。悪いことにブレーキングファースト機構が付いていて、ブレーキを踏んでいるとアクセルがろくろく効きません。難儀なことにアイドリングストップ機構が付いていて、これの機能を止めるスイッチがありません。信号待ちで止まるときにエンジンを止めないためには繊細なブレーキ踏みが必要です。あるいはサイドブレーキ活用が必要です。帰路の最終航程では訳の分からぬ警報インジケイターが灯ってひやひやしながらの帰航でした。所有者曰く、以前にもわけのわからぬ警報インジケイターが点いたことがあったが、整備士が見ても何の問題もないと診断されたとのことでした。
　外車の運転手は勘弁してほしいものです。