ミジェットタカのブログ一覧

　１００ｖ電動インパクトレンチを導入しました。電池式のものも考えましたが、電池の寿命を考え、たまにしか、しかもコンセントのあるところでしか使わないことを考えると１００ｖ式が合理的と判断しました。マキタの電池式は数万円、あちゃらもんだと数千円で買えます。最近やたら宣伝が入ってくるテムーたらテームーたら言うTu 国系極安ネット通販サイトがありますが、そこでは５千円ほどで買えます。しかし、ことさらにTu国企業にもうけさせるのは考え物です。
　今回買ったのはmade in Chinaですが販売は三木市にある会社の販売するもので、ちゃんとした日本語の取説と保証書が入っていました。アマゾンから一万円ほどでした。
　早速にTL125の前輪ハブナット緩めでテストです。大して硬くはない締まり具合ですから、本格的テストには至りませんが、とりあえずインパクトは機能してちゃんと回りました。そして、前輪を外し、フェンダーも取り外しました。

　フェンダーステーは折れていますし、保持プレートは錆錆びですし、なかなかにこいつも手がかかりそうです。

　リアスイングアーム、掃除中です。

　排気系を取り外しました。エキパイとマフラー（特異な形をしたこのマフラーは当時、弁当箱と呼ばれていたと思います。）は別体でつなぎ目があるのですが、こびり付いていて相当に叩きまわして抜きました。耐熱ゴムらしきインシュレーターが入っていてこのかじりつきが難儀の元でした。叩きまわしているうちに、大量の錆とすすがマフラー下の水抜き穴（本来はボルトで栓がされていたと思います。）から抜け出てきました。排気系外回りの錆錆びに増して、内部の錆が思いやられます。掃除をしているうちに穴が開きそうです。

プラスチックリアフェンダーを食器洗剤溶液で洗い、

　取付鉄プレートの錆を落とします。

　バイアルスの前後ブレーキシューサイズはカブやダックスと同じです。ですが、ハブ軸が太いせいでしょう、バネが違っていて取付穴位置も違います。この小径ドラムブレーキは非常に効きが悪くて、トライアル走行まがいでも車体コントロールがままならぬものです。路上では鈍足ですしエンブレが強力に効きますので十分でした。一度、カーブで思いっきり倒しこんで（ロードクリアランスはくそほどあります。）スロットルを閉じた瞬間に後輪が滑ってこけたことがあります。

　チェーンガードとリアランプステーの錆び落としです。これから連日の錆びヘドロ落としが続きます。チェーンのドロドロザラザラぶりは相当です。すえた匂いのする灯油に漬け込んでいます。