ミジェットタカのブログ一覧

　先日に応急手当で対処したミニ耕運機ですが、ちゃんとしたプラグを付けてやろうとしました。

　左端から時に使ったB6HS,オリジナルのBP5ES　そして　MGミジェット用に取り寄せたデスビ　イグニッションセットでイギリスからやってきたアキュスパークのプラグ、B5ES相当のヘンテコ新品無使用プラグです。良かろうとこいつを付けましたが全くエンジンはかかりませんでした。

　今度はMGミジェットがここにやってきた当初に付いていたB６ESを付けてみましたが、やはりかかりません。また臨時のB6HSに戻すと掛かります。しかし、パンストエアフィルターをあてがったせいか、かかりが不安定です。
　以前に、発電CDIセンサーあたりのごみ溜まりや錆を掃除してエンジンがかかるようになった耕運機を2台経験していますので、これもそこいらが悪さしてかかりが悪いのではないかと思い、掃除することにしました。
　発電ローター周りの錆を落として掃除してやりました。キャブレター回りの掃除やセッティングいじりも加えてやりました。オリジナルのBP5ＥＳの電極ギャップを少し縮めて付け戻してやりました。これで安定してエンジンがかかるようになったと思います。アイドリング時のハンチング（回転が勝手に上下すること。負荷に応じてスロットル開度を自動で変えるガバナーが作用するため。）も収まりました。本当に良くなったのか、今後の観察は必要です。

　芋づる床を耕そうとミニ管理機を畑に出しましたが、さてエンジンがかかりません。エアフィルターのスポンジは腐って消失しており、キャブベンチュリー部は相当泥で汚れています。そのせいかと思いましたが、そうでもなさそうです。仕方なく工具を車庫から持ち出してプラグチェックです。火花が弱そうなので、そこいらに転がっている合いそうなプラグに変えました。オリジナルはNGK　BP５ESが付いていました。拾い出してきたのはB6HS。MG　Midgetに用意したが焼け過ぎであきらめたNGK白金５番プラグがまさにピッタリサイズなのですが、もったいない。とりあえずリーチの短いHの６番の思いっきり古プラグでもエンジンはかかりました。さてエアクリーナーカバーを付けるとまたかかりません。エアクリーナーカバーのエア吸い込み口がゴミで詰まっていたのでした。掃除してエンジンはかかり、耕うん作業がなされて芋づるが差されました。

　作業終了です。走らせたところ、クラッチのつながりは完璧です。クラッチ板、スプリング交換前はニュールーと言う繋がりでしたが、パツンと引っ付きます。
　空になったガソリンタンク内に油スプレーを吹き込んだ後に、納屋内に収まりました。

　エンジンノイズが気になるので、あちこち調整です。

　タペット隙間を小さくしてやりました。エンジン積み戻しの前にやって置けば楽だったのですが、、、、、。ことにイン側、後方の調整はせせこましくて難儀でした。


　カムチェーンテンショナー張り調整もいじってやりました。

　そして点火時期を少し遅らせてやることが、エンジン音低減に大きく貢献しました。ノッキング気味だったのでしょう。

　新品チェーンの初期伸びなのか、エンジン積み下ろしによっての位置ずれなのか、チェーンの遊びが大きくなりましたので張り増しです。にしても、この内半径が変化する円盤によるチェーン引きは頼りない感じがします。