ミジェットタカのブログ一覧

　墓地の草刈りに出動です。

　草刈りでした。プライマーをピコピコ押し、キルスイッチを入れ、チョークを引いてスターターを引くとプルプルと掛かりましたがすぐ止まりました。その後はどう頑張っても掛からず、点火栓チェックをと準備していてふと思いつきました。先日、タンクキャップ漏れ対策でゴムシートパッキンを追加したことを。キャップを緩めるとプシューと陰圧だか正圧だかが抜けて、スターターを引っ張ると掛かりました。重力燃料供給式のキャブレター仕様になじんできたジジイにはダイヤフラム式のキャブの傾向と対策がわかりません。この後はキャップをしっかり締めたままでエンジンは回り続けて草刈りが進みました。ところで、パッキンに使ったゴムシートは自転車チューブで耐油性はおろか、耐ガソリン性など全く期待できず、そのうちグタグタになるでしょう。
　草刈り機2ストエンジンは実にコンベンショナルな３ポートであろうピストンバルブで、混合油潤滑です。点火方式がポイント式からCDIに進化はしていますが。このシーラーカンス的機構のエンジン、実にタフで動き出せば止まりません。幸なことに燃料少な目で作業開始しましたので、人間が暑さで頓死する前に燃料切れで止まりました。
　午後には、排気量が大きくて、金属円盤刃ではなくてひも打ち式を付けた草刈り機も使って草刈り作業でした。ところがこちらの草刈り機は作業を中断して（しょっちゅうひもが切れて、ひも伸ばし出しのためにエンジン停止がなされます）再開しようとしてもさっぱりエンジンが掛かりません。朝と同様にタンクキャップを緩めたりしてみましたが駄目でした。結局、点火栓を交換すると実にあっけなくエンジンは掛かって作業再開となりました。（あまりにすぐにひもが切れるので、あきらめて朝に使った鉄円盤刃付きの小排気量草刈り機で作業継続したのですが。）

　リボルバー連発拳銃の弾倉のようなものが配線カップラーです。ランプハウス内にあったものは形を残していますが、車体中央部にあったものは割れています。これらはなくてもいいようなものです。やたらかさばっていますし、抜き差しが簡単ではなくて一線づつギボシ端子接続と同様のものですから。

　ハーネス電線の導通及び短絡チェックです。

　問題ありませんでした。末端部電線は硬化して折れたり切れたりしていますが、メインのハーネスはいい状態です。ヨシカワさん方にあるリビルド品ハーネスにはお世話にならなくて済みます。

　ハンドル左グリップ部に付くコンビスイッチの点検掃除注脂です。結局ばらけて鉄球が転がり出るわ、であたふたしました。何とか組み戻して、作動に問題はないでしょう。