ミジェットタカのブログ一覧

　先代の遺物の草刈り機が不調となりました。キャブジェット調整をしても、ネット通販安価キャブ取り寄せ交換してもダメでした。そこであきらめてヤフオク廉価版草刈り機を取り寄せました。
　使い慣れた前半分を新規エンジンに移植を画策し、工夫の末に合体させました。さて、新エンジンを掛けましたが回転が十分に上がりません。キャブジェットをいじっているうちに全く掛からなくなりました。プラグに火が飛んでいません。発電部をチェックし、発電コイルをはずしてテスターチェック、付け戻すとわずかに火花が飛ぶようになりましたが、エンジンが回るほどではありません。発電コイル不良かと思われます。
　最後の手段のダメもとで、旧エンジン草刈り機に新エンジンのキャブレターを移植してみることにしました。すると、見事に旧草刈り機は十分に回転が上がって実用可能となりました。

　「安物買いの銭失い」を具現化しているようですが、ちゃんとした草刈り機を買えば２万円はしますので、一万円以下で買ったブツ利用で元からあるものが復活したことを考慮すると、そうとばかりは言えません。もっとも、廉価版草刈り機のキャブレターがどれほど持つかが問題です。

　アイドリングが決まりません。下の方が薄い感じです。前に車載のままにフロートチャンバーを外しておおむね掃除をしてあったのですが、改めてエンジンから外してキャブレター掃除です。
　案の定、スロージェットが詰まっていました。ワイヤー線を通して貫通です。
　ヘッドとキャブの間にインシュレーターをかましてあります。この頃にはすでにキャブへの熱伝導遮蔽の配慮がなされていたようです。そこのパッキン制作です。
　スロージェット掃除の後では、アイドリングがかなり安定しました。

　初エンジン掛けでオイルタンクキャップに腿内を痛めつけられて青あざができました。それを踏まえてタンクキャップにカバーをかけてやることにしました。
　古靴下を素材にウレタンパッドをあんこにして縫製してやりました。ウレタンパッドはスキースラロームセーターの肩あたりのパッドとなっていたものです。スキー競技の旗門のポールが今の可倒式となる前は竹竿なんかが立てられていて、これを擦り抜ける際の衝撃をパッドの入ったいかついニットセーターを着用して軽減していたのです。今は空気抵抗軽減のために薄手のレーシングワンピあるいはスーツを着ています。脛ガードなんかをつけたりしていますが。
　これで内腿に青あざをこしらえずに済むでしょう

　前オーナーは新品のプラグ、NGKのB6HSを付けていました。取説によると標準プラグはNGK　B4です。アマゾンにBP5Sがありましたので取り寄せました。ネット情報を調べるとリーチ長めのHタイプでも問題ないそうです。Hタイプのほうが噛み合うネジ山が多くなって、ヘッドのプラグ穴ネジ山がバカになるのを防げそうな気がします。
　しかし、B4とは！2スト草刈り機のネジ穴リーチです。耕運機でも車と同じEタイプが付いているというのに、、、、。

　９月になっても猛暑日となった本日午後、隣町まで買い物行でした。６年目の車検後、ミジェットばっさま、初めてのお務めでした。