ミジェットタカのブログ一覧

　前ブレーキワイヤーもクラッチワイヤーもリプロ新品をヨシカワさん方から取り寄せました。取り付ける前に給油です。
　クラッチレバーにはちゃんと取り付けられましたが、前ブレーキレバーには収まりが悪くて外れます。

　よく見ると太鼓が収まる穴が崩れています。

　メグロのこの手の鉄板プレスレバーはリプロ品が見当たりません。サルベージ品も出物は珍しそうです。小生のお粗末な溶接機と腕前では修復は簡単ではありません。ガラクタ箱に使えそうなレバー付きホルダーがありましたので、それを付けることにしました。おそらくバイアルスTL125に付いていたものかと思います。しかし、メグロのプレスレバーの太鼓穴は巨大で代替品のアルミレバー太鼓穴は小さすぎます。ここでもボール盤に働いてもらってアルミレバー太鼓穴を拡大しました。メグロジュニアのハンドルに付いたそいつはファンキーです。

　元のホルダーには、スターターモーターボタンとデコンプレバーが付いていたのですが、どちらも無用ブツとなり果てていましたので問題ありません。

　前オーナーお気に入り、キャブトンマフラーの取り付けです。

　付けたところ、後ろが相当に垂れ下がるので、前オーナーが工作していた取り付けステーを加工します。ご近所さんから頂いたボール盤がいい仕事をしてくれます。
　話は飛びますが、エンジン始動でキックするとキックレバーアームがマフラー太鼓に当たりましたので、再度、マフラー取り付けステーを曲げ加工することになります。

　エアクリーナカバー、工具入れサイドカバーが付き、チェーンケースもセットされました。チェーン張りチェックのぞき穴蓋ゴムキャップがどこに行ったか分からず、自転車古タイヤ片でも貼り付けるかと思っていたのですが、無事に出てきました。ジジイ仕事の常です。ゴチゴチに硬化して頼りない代物ですが、、、、。ちなみにリプロパーツは出ています。

　メグロはイギリス車BSAのコピーですから、後ろブレーキペダルは左にあります。レバー取りつけネジがおかしかったのでタップ立てネジ切りで対処です。

　ストップランプスイッチを設定しました。なかなかにパズリーです。

　ブレーキレバー作動域上限はステップバーに当たって決まります。これを知らぬままにステップバーを付けていない状態で後ろブレーキセッティングを始めましたので難儀しました。ペダル頭が高すぎるので、ステップゴム下面に自転車タイヤ片を貼り付けて調整しました。

　後輪を取り付けました。リヤショックを外してあるので、車体を傾けることなくメインスタンドに立てたままで車輪は入ります。
　車輪を入れる前にフェンダー締め付けボルトナット類は締め付けてありましたが、車輪を付けてみるとフェンダーがずいぶんずれていました。又、ファスナー類を緩めてフェンダーと車輪のアライメントを取って締め付け直しでした。