ミジェットタカのブログ一覧

　電気ボイラーから石油ボイラーに付け直すにあたり、水道配管をいじっています。回らぬネジ継ぎ手はキッチンガス台で火にあぶり、緩めてねじり外します。そして掃除して使い回しです。

　３月になりました。早すぎる陽気に誘われて、黄色いホワイトダックスを走らせてやりました。ほとんど一年ぶりの出動でしょうか。ガソリンを入れ、タイヤに空気を入れ、バッテリーを結線し、燃料コックを開き、ニュートラルランプの緑光を確認し、チョークを引いて、まさにキック一発！快調にエンジンが回りました。実に快調に走ります。一昨年の小豆島行時より数段快調です。キャブレターのセッティングが決まり、組みなおしたクランク、シリンダー、ピストン、シリンダーヘッドのあたりが出てきたのでしょう。
　北隣町のまだ通ったことのない道を辿って史跡も訪ねるチョイ走りでした。

　上月町目高地区です。村中の縦通路はきつい勾配で乘り上げることはできず、一速半クラで押し？すがり？登りでした。エンストするとエンジン逆回転で下り落ちました。息を切らして平らまで上がって写真撮りでした。オリジナルキャブレターは鉛筆のように細いベンチュリーで低速トルクはあってもパワーはかつかつです。ドライブスプロケットは大きなものが付いています。それでも普通道ではローギヤードに感じるのですが、山の中急こう配ではハイギヤード過ぎて全く登りません。この後も、２度３度と１速半クラすがり登りをやる羽目になりました。
　美作国境杉坂峠で記念撮影でした。関所跡まではすがり歩き登りです。
　仁位山城址でも山林の中をすがり上り下り、果ては１ｍほどの段差を引きずり下ろしの荒業でした。

　正月に軽箱バンで訪ねた折にはこの登山道入り口を見つけることができずにいたのですが、その折に登った上月城が眼下に臨めます。
　帰路途中で燃料切れとなり、予備タンクに切り替えたのですが、どうも流れが悪いようでエンジンストップしてしまいました。持参のガソリンボトルから給油して再始動でした。ガソリンボトルのノズルが外れてタンク内に落っことしてしまいましたし、、、。なにぶん満タン２Lのタンクで予備が使えないと１Lちょっとしか走れません。その後の帰路は気のせいかエンジン回転にスムーズさが掛けたように感じました。フロートチャンバー内油面が下がった状態でフロートが踊ってフロート上死点位置が変わるようなことは考えられますが、油面が上がって混合気が濃くなる傾向のはずです。しかし乗車感は薄いような感じですから、その可能性は低く思われます。タンク内油面が下がったことや予備経路を使ったことで、ゴミが流れ込んでキャブ内で詰まった可能性があります。いずれにせよ、タンク内に落ち込んだボトルノズルを回収すると同時にタンク内、ガソリン流路、キャブレターの掃除をしなければなりません。

　灯油ボイラーがやってきて、電気ボイラーの後に入りました。これから給水給湯配管に灯油配管、煙突配管に電気配線と楽しめます。
　まずはボイラー小屋の補修からです。この家が建った時からの屋根合わせ部の雨水漏れ対策工作のまずさから、ずっと雨漏りしていたのでしょう、家の柱や梁が腐っていて以前に補修していました。付け足されたボイラー小屋もこの雨漏りのせいでひどく傷んでいます。ガタつくところに木片を打ち込んでボンド固めです。

　最近にMGBのフォーラムで見た記事なのですが、ドアの上に手をかけて閉めることを常道としていると、ドアミラー取付上部のドア外装板にヒビが入ることがあるそうです。英米では　Crack of doom　とか呼ばれるとか。キリスト教宗教用語のようですが、、、、？　ミジエットでも同じ事象が起こっても不思議でありません。ドアを閉めるときは取っ手に手を掛けるようにしたいものです。

　しばらくぶりで水道元栓を開けると、電気給湯ボイラーから水がダダ洩れでした。

　設置されているし使えるものなら使おうとしていたのですが、電気はバカ食いで少量の湯を使いたくても巨大なタンクに沸かし溜める仕組みで実に無駄でした。即さま解体することにしました。

　ばらしていくと給湯タンクは薄いステンレス版を接ぎ合わせてできており、継ぎ目から破裂していました。厳しい冷え込みから凍結破損したかと思っていましたが、減圧リリースバルブからの水漏れ留め対策で排出パイプを詰め切ったせいで内圧の高まりに耐えきれずに破裂したものとみえます。