ミジェットタカのブログ一覧

　メインキースイッチをランプハウスに取り付けましたが、機能、断続及び短絡のチェックです。前照灯ラインが接続しません。大きな電流が流れますのでスイッチ電極が焼損したかと思い、リレーをかましてやる算段です。幸に尾灯へのラインは通電します。ですから尾灯へのラインを二股にしてリレーの誘導電流を取るつもりでした。リレーはMGミジェットの前照灯のために取り寄せた（アマゾン）3個セットの残り一個です。
　それでも、と思ってキーを夜ポジションに回したり戻したり、数十回繰り返すと通電が出てきました。吹き込んでおいた接点復活スプレーの功もあったでしょう。このまま使えます。

　左タンデムステップねじ込み貫通した頭がチェーンケースに当たって擦るので抜きはずしてみました。どうやら右と左のステップが入れ替わっているようです。マフラーをキャブトンマフラーに付け替えるにあたって取り付けステーも変わり、ステップ取り付けが左右逆の方が都合よかったのかもしれません。あるいは単純に付け戻し間違いだったのかも？

　昨日の雨から一変、いい天気となった本日午後に隣町まで買い物行でした。
　出かける前に、キャブレターのメインジェットニードルを半回転戻し下げてやりました。これでおおむね目いっぱいニードルは下がって、混合気薄目となることを期待しました。

　オラがCal仕様ミジェット１５００はオリジナルのZS（ゼニス　ストロンバーグ）キャブが付いています。調整器具を抜いた後は少量のエンジンオイルを垂らしこんでおきました。
　ボンネット開けついでに、エンジンオイル量チェックや冷却水チェックをしてやりました。冷却水は膨張タンク内水面がかなり下がっていましたので、補給しておきました。タンクキャップの圧力保持ゴムパッキンは外してありますので、自然蒸発で減るのは道理です。
　走らせたところ、ニードル下げ効果あるいは変化はほとんど感じられませんでした。少なくとも悪くはなっていませんから良しとします。冷却水温上昇がいつもより少なかったのですが、最高気温は32度までしか上がっていなかったので、そのおかげだったようです。

　ホンダベンリーCS90に後付けしたゴム蛇腹ブーツ前フォークカバーです。「タイから取り寄せ」から買ったブツなのですが、2本とも切れ破れています。まだ３年ほどしか経っていないのですが。処置なし（学生時代、研究室教授の口ぐせでした。）品質です。間なしに動かして居ればもう少しは寿命が延びたかもしれませんが、、、、。

リヤフェンダー内側の配線ができました。前オーナーは再塗装後にフェンダーは付けても、灯火類と後ろに伸びる配線束は外したままか仮止めで付属させていた、ということになります。電線が通るすべての穴にはアマゾングロメットをはめ込みました。電線固定のための鉄ベロが錆び落ちずにすべて残っているのはありがたいことです。この車体の状態の良さを物語っているようです。