ミジェットタカのブログ一覧

　レギュレーターのチェックです。外して裏を見ると結構錆びていて、中が心配です。

　カバーを外すと中身は奇麗なものです。リレー接点を掃除するぐらいで問題ないでしょう。

　取り付けには接地絶縁に気を使いました。ロードバイクの７００Cパナソニック古タイヤを切って５円玉のようなインシュレーターを作りました。（タイヤにはきっとカーボンが入っていると思いますが、電気伝導性はどうなんでしょう？）レギュレーターの電気グラウンドは車体からは絶縁されていて発電機へとつながっています。

　セルモーターを回すのに、スイッチボタンを押して流れる電流をもとにして、バッテリーから直の大きな電流を流すためのソレノイドリレーです。セルモーターを取っ払いましたから不要になっています。すっきりと取り外すことにしました。

　天気予報を見れば明日明後日と傘マーク付きです。なので今日午後に隣町まで買い物行でした。
　最高気温３５度越えの猛暑日となりましたが、オーバーヒートの心配は無用でした。オリジナルのラジエター仕様時には大いに気を病んだものでしたが、アルミラジエターに変えてからはその心配は無用となりました。T国からやってきた、ゆがんでいるし取付穴はずれているし、のブツですが大した冷却効果向上です。

　墓地の草刈りに出動です。

　草刈りでした。プライマーをピコピコ押し、キルスイッチを入れ、チョークを引いてスターターを引くとプルプルと掛かりましたがすぐ止まりました。その後はどう頑張っても掛からず、点火栓チェックをと準備していてふと思いつきました。先日、タンクキャップ漏れ対策でゴムシートパッキンを追加したことを。キャップを緩めるとプシューと陰圧だか正圧だかが抜けて、スターターを引っ張ると掛かりました。重力燃料供給式のキャブレター仕様になじんできたジジイにはダイヤフラム式のキャブの傾向と対策がわかりません。この後はキャップをしっかり締めたままでエンジンは回り続けて草刈りが進みました。ところで、パッキンに使ったゴムシートは自転車チューブで耐油性はおろか、耐ガソリン性など全く期待できず、そのうちグタグタになるでしょう。
　草刈り機2ストエンジンは実にコンベンショナルな３ポートであろうピストンバルブで、混合油潤滑です。点火方式がポイント式からCDIに進化はしていますが。このシーラーカンス的機構のエンジン、実にタフで動き出せば止まりません。幸なことに燃料少な目で作業開始しましたので、人間が暑さで頓死する前に燃料切れで止まりました。
　午後には、排気量が大きくて、金属円盤刃ではなくてひも打ち式を付けた草刈り機も使って草刈り作業でした。ところがこちらの草刈り機は作業を中断して（しょっちゅうひもが切れて、ひも伸ばし出しのためにエンジン停止がなされます）再開しようとしてもさっぱりエンジンが掛かりません。朝と同様にタンクキャップを緩めたりしてみましたが駄目でした。結局、点火栓を交換すると実にあっけなくエンジンは掛かって作業再開となりました。（あまりにすぐにひもが切れるので、あきらめて朝に使った鉄円盤刃付きの小排気量草刈り機で作業継続したのですが。）