ひいろ@5のブログ一覧

アドバンストキーの節電機能、取説から探して読むの面倒なのでここに記す。

キーの節電機能をONにすることで､アドバンストキーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステム/キーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムの機能がOFFとなり､キーの電池消耗を抑えることができます。
節電機能がONの状態でも､キーのスイッチ操作によるリモートコントロール機能は有効です。ただし､キーの作動表示灯は点灯/点滅しません。



・節電機能をONにするとき
次の操作によって節電機能をONにしたとき､非常点滅灯とチャイムがそれぞれ1回作動します。

キーのロックスイッチを3秒以内に4回押して､作動表示灯を点灯させます。

作動表示灯が点灯している間 (5秒間) に､ロックスイッチを1.5秒以上押し続けます。

キーのいずれかのスイッチを押して､作動表示灯が点灯/点滅しないことを確認します。



・節電機能をOFFにするとき
次の操作によって節電機能をOFFにしたとき､非常点滅灯とチャイムがそれぞれ1回作動します。

キーのいずれかのスイッチを押して､作動表示灯が点灯/点滅しないことを確認します。

キーのロックスイッチを3秒以内に4回押して､作動表示灯を点灯させます。

作動表示灯が点灯している間 (5秒間) に､ロックスイッチを1.5秒以上押し続けます。

1番に出てくる娘、天ちゃんもうそんな歳になったんか！？

よくネット界隈で言われるエアコンのカビ臭さを抑える方法として、帰宅してエンジンを切る2～3分前からA/Cボタンオフにして、送風でエバポレーターを乾燥させると良いなんてクチコミ見たことありませんか？

それ、ちょっと間違ってます。まぁ確かにエバポレーターを乾燥させればカビは繁殖しづらくなると思いますが、2～3分じゃエバポレーターは乾燥しません。
A/Cボタンオフで即エバポレーターは常温になるわけじゃありません。しばらく冷えた状態が続きます。そこに送風で風を送ればエバポレーターの結露は止まりません。
なので2～3分で乾燥させるってのは、ちょっと無理じゃないでしょうか。あくまでも個人的意見ですが、10分程度は送風してないと乾燥しないんじゃないかなと思います。
このクソ暑い夏に10分も送風で車に乗ってられますか？


あと、エンジンルーム内のエアコンの配管、特に低圧配管に断熱材を巻き付けると冷えが良くなるなんてクチコミもありますね。
それ、思いっきりウソですから。もし低圧配管に断熱材を巻き付けて冷えるようになると言うなら、室内の吹き出し口で温度を測って証明してみて欲しいですね。

低圧配管に流れるガスは、エバポレーターで冷たい風を作った後のガスですから、低圧配管を保温しても室内が冷えるようになる訳が無いんです。
低圧配管は冷たく結露しますから、巻き付けた断熱材がアルミ配管をずっと保湿してしまう事でアルミ配管を痛める可能性すらあります。
じゃあ高圧配管に断熱材を巻けば・・・それも間違いです。「カーエアコン　仕組み」とかで検索してみれば分かると思います。
安くて簡単に出来るなんて言葉に惑わされないようにしましょう。

購入した物

KTCのメガネレンチ。21×23と22×24。
今思えば新品購入じゃなくても、ヤフオクとかで安く探してもよかったな。
とは言え、スナップオンの22×24を1本買う値段でKTCの新品メガネ4本以上買えるんだからリーズナブルではあります。



そして・・・

新品未使用なのにぶった切っちゃいました。
KTCだから躊躇なく行けます。



そしてそして・・・

組み合わせを変えて溶接しました。
変更前：21×23　22×24
変更後：21×22　23×24
今回必要だったのは23×24。21×22は捨ててもよかったんだけど、何かに使えるかと思い、一応溶接しました。数年使わなければ廃棄する予定。
溶接部の錆止めはクレのシールコート吹いときました。

23×24ってのは、マツダ車のデフのフィラーボルトとドレンボルトのネジ頭のサイズですね。昭和から令和までずーっとこのサイズです。FCのRX-7からNAのロードスターからKFのCX-5まで、多くのマツダ車に採用されています。
23×24を作っておけば、デフオイル交換のときに持ち出すメガネレンチがこれ1本で済みます。

まぁまさか真似して作る人もいないだろうけど、工具を溶接して作ってはいけません。今回は比較的締め付けトルクの低いフィラー＆ドレンボルト用だからこれでもいいのです。
工具鋼は破断トルクを受けると、グニャっと曲がらずポキっと折れてしまうので、工具を使う姿勢、態勢によってはケガしてもおかしくありません。
サスペンション廻りなど大きなトルクをかけるボルトには使わないようにしましょう。