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これは25年ほど前に買ったASAHIの1/4Sqのソケットレンチセット

当時、サーキットを走るときにフロントのナンバープレートを外すのに、海外製高級工具は必要無いと購入したものです。
ナンバー外し以外にもインタークーラー配管のホースバンドの増し締めとか、ベルトの張り調整とか、エアクリーナーのフィルター交換とか、サーキットや自宅でできる、ちょっとした作業に役立ってくれていました。
唯一50ミリのエクステンションバーだけ無くしてしまったようです。



連休中、中古工具屋で良い出会いがありました。

現行モデルのネプロスの1/4Sqのスタンダードラチェットです。
90ギヤは初めて触りました。質感はスナップオンに負けず劣らず。しかし空転トルクは普通？軽い方なのかな。
やっぱり空転トルクはコーケンのラチェットが飛び抜けて軽いですね。
サイズはASAHIのラチェットと比べると小さいと思いましたが・・・


プッシュリリース3兄弟を並べてみると・・・

上：コーケン　中：ネプロス　下：ファコム
並べてみるとコーケンの小ささが良く分かります。全長はもちろん、ヘッドがとにかく小さい。
ネプロスには今後、ASAHIに替わって自宅作業で役立ってもらいます。
自宅でする雑作業にネプロスだなんて贅沢かと思われるかもしれませんが、スナップオンで同等のラチェットを買おうと思うと3倍くらいしますからね、円安恐ろしいですね。

使いもしない、高級工具を買ってしまいました。
タイミングよく良い出物があったもので、つい…



その1

スナップオンの80ギヤ、差し込みは3/8、長さはスタンダードです。
スナップオンのラチェットでは、初めてプッシュリリースタイプを購入しました。
ギヤをカリカリと空回しする空転トルクはファコムの72ギヤと同じくらい、若干軽いかなって感じ。
コーケンのラチェットの凄さを改めて実感。



その2

同じくスナップオンの80ギヤ、差し込みは1/2、長さはロングです。
これは中古ですが新品同様です。でも使い道全然無いんですよね～。
完全に趣味で買ってます。




これは25年以上前に初めて買ったスナップオンのラチェットです。3/8のロング。
ギヤは30しかありませんが、空回ししたときのカリカリ音はこれが一番です。ASMRでず～っと聞いてられます。
マックツールの古いラチェットで、やはり30ギヤの物を持っていますが、こっちは良い音しないんですよね～。




スナップオンの良いところ。
持ち手の部分のデザインが何十年も変わらず同じなんですよね。古い物から買い替えても、すぐ手の方が馴染みます。何年も使ったアイツと同じ持ち手だとね。
人間工学的に握りやすいデザインを追求するメーカーが多いなか、スナップオンみたいにずっと変わらない、ポリシーを貫くメーカーもカッコイイですね。
と言いつつ、ソフトグリップのラチェットも何本か持ってたりするんですが（笑）

静岡県発の世界的工具メーカー、コーケンから新作のラチェットが4月に発売されました。
従来のZ-EALの全ラチェットにソケットのプッシュリリース機能が追加され、Z-EALのラチェットはプッシュリリースの有り、無しが選べるようになりました。
今ではラチェットを使う仕事はほとんどしないのですが、趣味で2機種購入してみました。


上、1/4ボディに3/8sqを組み込んだコンパクトラチェットです。自分はこういったコンパクトラチェットは持っていなかったので購入。
下、1/4のフレックスラチェットです。1/4はスタンダードかスイベルしか持っていなかったので購入。




上、今まで使っていたFACOMの1/4
下、今回買ったZ-EALの1/4
全長はほぼ同じですね。ヘッド幅はZ-EALの方がやや小さいです。




ヘッドの厚みもZ-EALの方が薄いですね。
ヘッドの大きさは内蔵されているギヤのサイズに反映され、破壊試験をするとZ-EALより大きいFACOMの方が高トルクに耐えれるそうですが、常識的な使い方をしていればZ-EALでも問題ありません。コーケンのラチェットは壊れやすいなんて聞いたこと無いですしね。
何よりもスゴイのは、ギヤをカリカリカリと空回ししたときの空転トルクの軽さです。自分が知っている中では、Z-EALと同じくらい空転トルクが軽いのは1社くらい。スナップオンのギヤレスラチェットは別格ですが。
ネプロスもマイナーチェンジを重ねて軽くなったと聞きますが、昔のネプロスしか知りません。90ギヤはどうなんでしょうか。




FACOM3兄弟。上から1/2、3/8、1/4
昔はスナップオンやマックツールのラチェットを使っていました。マックツールがFACOMのラチェットを取り扱うようになってギヤの細かさ、空転トルクの軽さからすぐFACOMに乗り換えました。20年以上前の話です。
コーケンがZ-EALブランドを立ち上げたとき、その空転トルクの軽さに衝撃を受けましたが、今更ラチェットか～と当時は購入しませんでした。
だけど静岡県発のソケットレンチ専門メーカーを応援するつもりでナットグリップソケットとか、Z-EALのセミディープソケットなんかをセットで購入したりしていました。気が付くとここ最近はスナップオンやマックツールよりも、コーケンの工具の方を多く買っている気がします。
安くて良い工具をお探しの皆さん、一度コーケンをお試しあれ。

会社の倉庫には、予備として保管されている工具があります。
そこから発掘してきました。

写真1

おそらく皆さんが知っている、自分も知っているKTCのスパナで間違い無いと思います。しかし・・・



写真2

裏面にはスパナのサイズ表記もなければ、工具の型番もありません。
このように片面刻印無しのKTCのスパナなんて見たことありません。
KTCの工具はその昔、トヨタやヤンマーに純正工具として採用されていた事がありましたが、そういった工具だと自社の刻印は小さく、供給先の社名は大きく刻印されているのが普通でした。
それに・・・


写真3

30年前にはすでに写真のように「KYOTO TOOL」と楕円の中にKTCのロゴが存在していたのですが、写真1を見ると「KYOTO-K.T.C.」と馴染みの無い表記がされています。
このスパナはいったい何年前の物なんだろう？どこ向けの物？



写真4



写真5

まあ古いと言ってもKTC。TONEとは精度が違います。
KTCのサポートに写真添付で問い合わせしてみようと思ったものの、写真添付での問い合わせは出来ませんでした。
もしご存知の方がいたら教えて下さい。

もう10年以上使っていないマツダ純正工具を、RE車が得意で有名なプロショップさんに譲渡してきました。



これ見て何か分かったらスゴイです。
答えはロータリーエンジン用のエンジンハンガーです。エンジンを分解するときはエンジンスタンドに取り付けて分解しますが、通常エンジンスタンドはレシプロエンジン向けに作られていて、ロータリーエンジン専用というのは、あまり一般的ではありません。
レシプロエンジン用のエンジンスタンドにロータリーエンジンを取り付けるためのアダプターのような物です。



ちょっと自分がイメージしていたのとは違いますが、ロータリーエンジンをエンジンスタンドに付けるとこんな感じ。

20年くらい前はドラッグマシンを中心に過激なチューニングカーが多かったショップさんも、今じゃFC3SやFD3Sの修理依頼が多く、マツダディーラーからの修理依頼もけっこう来るんだとか。
FC3Sなんかエンジンコンピューターやエアフローメーターといった重要な部品が生産終了していますから、エンジン電装が逝っちゃうとディーラーじゃ修理は難しいのかもしれません。
この日はディーラーからエアコン修理依頼のFC3Sが入っていました。

YouTubeで関西マツダが4型フルノーマルのFD3Sを修理する企画がアップされていますが、エンジンの修理でえ！そんなやり方するかな？ってシーンが何度か映っています。
若い整備士さんだからFDの整備経験が少ないんでしょうかね。
もうすぐRX-8の修理もディーラーでは難しいなんて時期が来てしまうんでしょうか。何だかなぁ・・・