CX-3試乗他

CX-5のオプションカタログインターネット版がなかなか更新されないのでディーラーに行って確認してきました。15年3月号がありました。でも14年11月号とほとんど変わりませんね。ケンスタイルのエアロ等価格未定だったのが価格が記載された程度の違いだと思います。
前期用に設定されたグリル交換キットはオプションカタログには載ってませんでした。まぁ現行車向けのカタログですからね、載らないのも当然かと思いますがグリルガーニッシュ掲載ページの隅っこに小さく載っててもいいのになと思いました。

そしてCX-3のXDツーリングに試乗しました。CX-3の215/50R18とCX-5の225/55R19の乗り比べ、街中の渋滞気味の走行での比較ですが、乗り心地はCX-3の方が良いですね。カタログスペックだけじゃ車は語れない1つの好例だと思います。
しかし良くも悪くもデミオベースな車ですね。ちょっとCX-5と比較するのは分が悪いのかな、アクセラXDとCX-3Lパッケージ、価格と車体サイズ的にどっちが欲しいかで悩めるのかなと思いました。



CX-3はデミオの派生モデルですから、派生つながりでこんな車が欲しいと妄言を少々。

アクセラスポーツをベースにもう少しスポーツ志向な車、ランティスクーペの復活。SKY-G1.5ターボ+AWDで。ダウンサイジングターボにしてSKY-G初のターボエンジン。過激なハイパワーモデルはマツダスピードアクセラにお任せと言う事で。


アテンザセダンをベースにリアシートの居住性＆快適性をアップ。フラグシップセダン、センティアの復活。リアシート専用マツダコネクトを装備。アームレストのスマートホン置き場には置くだけ充電搭載。別にUSBコネクタも。i-アクティブサスペンション（仮名）初搭載。広島の公官庁職員さんも大喜びな1台。


もう危ないとは言わせない、軽自動車から普通車に車格アップ。新型ロードスターベースでガルウィングドア、AZ-1の復活。リアミッドシップからフロントミッドシップになるのは残念だがスポーツドライビングの操作性が大幅アップ。普通車ベースとなった事で世界販売も可能になる。ロードスターはNAの良く回るエンジン。AZ-1はモアパワーのSKY-G1.5ターボエンジンで。

ま、無理でしょうね～