マツダの人馬一体の走りは雪上でもi-ACTIV AWDのおかげで可能に

マツダの人馬一体の走りは雪上でもi-ACTIV AWDのおかげで可能に

昨年の冬「i-ACTIV AWD」の呼称が決まり各方面より好評を得ているマツダの4WDですが、僕から言わせればまだ足りない物があります。
昨年スバルのフォレスターがマイナーチェンジで採用したアクティブトルクベクタリングがそう。（スバル式は海外メーカーではもっと早くから採用されていましたが）

三菱やレクサスのトルクベクタリングは電子制御デファレンシャルなので汎用性があまり高くありませんが、スバルのトルクベクタリングはブレーキ制御技術で電子制御デフと同等の効果を狙ったものであり専用デフが必要ない分、既存の車種へ導入しやすい低コストで汎用性が高い技術なんですね。
CX-3、CX-5に採用しないのならマツダスピードアクセラやマツダスピードアテンザ復活の際には是非！と思っているのですが…


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