ひいろ@5のブログ一覧

買うのは25T Exclusive Modeなのに何でXD Exclusive Modeの試乗なのかと言えば、単純に近所のディーラー3店舗に25T Exclusive Modeの試乗車が無いんです。
CX-5の試乗車はBlack Tone Editionが多いですね。
25Tは売れ筋じゃないので仕方がありません。担当セールスもExclusive Modeの内装と新しくなったマツダコネクトは同じ仕様なので申し訳ありませんがXDで・・・とのことでした。別に良いんですけどね。

で、やっぱり新しいマツコネはキレイですね。仕様上MAZDA3とはモニターサイズが違うだけのはずなのに、360度ビューはCX-5の方がキレイに見えました。気のせいかなぁ。
2019年に25Tが追加されたときに25T L Packageを試乗しましたが、当時気になった発進時のAUTO HOLDの解除遅れは、やはり少し感じました。2019年モデルよりは良くなったように思いますが、MAZDA3の「え！本当にホールドしてた？」という自然な感じには及びませんね。

あとは自分はAndroid Autoを使う予定なんですが、USBポートはセンターコンソールボックス（ひじ掛け）内にしかありませんでした。有線で繋いでエアコン吹き出し口にマグネットホルダーでスマホをくっ付ける予定なのでピアノブラックのシフトパネルを傷つけますね、絶対。だからシフトパネルはマジカルカーボン貼ります。
ディスプレイサイドとか、エアコン吹き出し口の下あたりにUSBポートがあれば良かったんですがね。ちなみにUBSポートはType Aが2つでした。他社だともうType Cだけとか、Type C+Type Aが主流なんですが、その辺はやっぱマツダですね。

試乗後は3度目の見積もりを取りました。今乗っているCX-5と同じだけオプションを付けていくと、ディーラーオプションだけで100万円オーバー！！！
そこまで行くと予算オーバーなのでケンスタイルのエアロは納車後、12ヵ月点検とか18ヵ月点検のタイミングで付けようと思います。
ちなみに世間では市販のETCが品薄というウワサですが、マツダ純正は今現在在庫は潤沢だそうです。
そして気になる値引きですね。車両本体からは無しでした。しかし下取り査定アップとクリスマス特典？新春初売り特典？で実質10数万円の値引きでした。
バカ高いボディーコーティングMG-PREMIUMとパックDEメンテが無料で加入できたと思えば自分的には充分でした。

ということで、いよいよ来週契約しにいきます！

2021年モデルのCX-5　25T Exclusive Mode　4WDの、2回目の見積もりです。しかし自分から要求したのではありません。

ディーラーが今乗っているCX-5の購入記録から予想されるディーラーオプションを足した、より現実的な見積もりを作って用意してくれました。
マツダの公式サイトで自分で出したカンタン見積もりと総額がほぼ同じで笑えました。若干オプションの内容は違ったんですがね。

そして今乗っているCX-5も査定していただきました。KFのCX-5が出た2017年にも査定してもらってたのですが、当時から少ししか下がってませんね。予想を大幅に上回る査定に満足しました。なので買取店巡りもしません。（すればもう少し高値が付くかもしれませんけどね）

ディーラーからは「今週末にご契約いただければ1月に納車できます。最新の納期は4週間ちょっとです。今はまだ適用外ですが、特別に初売り特典もつけさせていただきます」と言われました。通常初売り特典はクリスマスが終わった頃から適用されるみたいです。

しかしね～Exclusive（独占）と言う割に、イマイチExclusiveじゃ無いのが気になりますね。CX-5もハンズフリーパワーリフトゲートをメーカーオプションでいいから用意してくれればいいのに。CX-8のL PackageとExclusive Modeだけが選べる新色プラチナクウォーツもCX-5で選べたらそっちにしたいですね。あれは凄いキレイ。

2021年モデルが正式発表されたとき、一瞬2022年モデルまで待つかなという考えが過ぎりましたが、我慢できそうにありません（笑）

契約するのは間違いありませんが、少し焦らして年末、あるいは予定通り年始の初売りで契約しようと思っています。

2021年モデルのCX-5　25T　ExclusiveModeの簡易見積もりもらいました。
2020年モデルの25T　ExclusiveModeと2021年モデルでは車両本体価格が約13万円+α値上がりしていました。
+αの分は20年モデルまで標準装備だったCD+DVDプレイヤーが、21年モデルからDラーオプションへと変更された分ですね。CD+DVDプレイヤーが天井に付くってどんな感じなんだろう。

2021年モデルの正式発表は12/3だそうで、カタログは11月末頃に到着かな？みたいです。
おおむねウワサ通りの変更らしいですが、残念なのは21年モデルもETCの取り付け場所はグローブボックス内のままということ。MAZDA3＆CX-30と同じにしてくれよー！って感じ。
ALHも従来通りでLEDの細分化はされない、LASの作動速度域も変更無し、CTSの追加無しだそうですが、もしかしたらがあるので詳細は正式発表までお待ちくださいとのことでした。

11月中旬から21年モデルの生産が始まり、年内には試乗車が入ってきそうだと言うので、実車を見て来年1月の初売りに注文しようかなと思っています。

その前に今のCX-5が車検だ～無駄なお金が出ていく・・・。


マツダは21年モデルがKF型CX-5の最後の年次改良だと言ったらしいですが怪しいですね。22年モデルありそう。ビッグマイナーさえあり得るかも。
FR化されるCX-5相当車、CX-50が500万円～とウワサされています。そうするとCX-30とCX-50の価格差がかなり大きくなりますね。
その間を埋めるために、しばらくはKF型CX-5も併売されるのでは？と思っています。となると21年モデルを売り続けるとは思えませんよね。
まぁ個人の勝手な推測です。誰に何を聞いた訳ではありませんので。

新型コロナじゃありません。
KE型CX-5の持病ですかね。Aピラートリムの変形。
確か2016年頃話題になって、ディーラーに言えば無償交換でしたよね。当時、2013年12月製造の自分の車は何ともなかったんです。
昨年の夏頃から変形が顕著になってきて、今年はもう窓拭こうとするとピラートリムの変形部分からボディーが見える状態になりました。
運転席側も少々変形してますが助手席側ほどひどくないので、今回は助手席側だけ交換します。早ければ今年乗り換え予定だし。




リヤバンパーを洗車後に拭こうとするとグラグラするのでのぞき込んでみました。

ファスナーが1つ外れて付いていませんでした。
SNSなんかに書けないスピード出す事数十回。ストレスで破損してしまったのでしょうか。反対側のファスナーも予防交換します。



なんか、微妙に部品代値上がりしてませんかね？RX-8も生産終了後すぐ部品の値上がりがあったから、KE型CX-5の部品が値上がりしても不思議じゃないか・・・

行きつけのフルサービスのガソリンスタンドでブレーキランプの明るさが左右でかなり違うと言うので、ブレーキランプをはじめLEDバルブを総点検。
結果、ブレーキで使ってるT20LEDの1個だけダメになってました。



写真のとおり側面のLEDが12個中9個不点灯に。2018年1月に交換したのですが、ちょっと寿命が短かったですね。ダメになったのは助手席側で、運転席側は問題無しでしたが一緒に交換する予定です。

フルサービスのガソリンスタンド使ってて良かった。