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片側10ミリオーバーフェンダーが車検でバツだった理由とは・・・
今年最後に笑った車ネタ。まだあるかも。

最近の車は片側10ミリまでならオーバーフェンダーにしても構造変更の必要はありませんよね。今回のケースは純正フェンダーと入れ替えるタイプではなく、CX-5なんかでもよくある純正フェンダーに貼り付けるハーフムーンタイプのオーバーフェンダーの話です。


もうすぐ車検切れを迎えるある車に10ミリオーバーフェンダーが付いていて、「車検対応の製品だから」とそのまま陸運局に持ち込まれました。
陸運局の検査員に「オーバーフェンダーが付いていますので検査後に測定ラインで幅を計って下さい」と言われました。
無事検査を終え、測定ラインで計測すると・・・
「25ミリぐらい出てるね。継続検査から構造変更に切り替えますか？4ナンバーから1ナンバーになるけどね」
ビックリして検査員から差し金を借りて測ってみると・・・
オーバーフェンダーは確かに10ミリだけど、貼り付けてある超強力両面テープの幅が2ミリほどありましたとさ。

ちなみに車検を担当した車屋とオーバーフェンダーを取り付けた車屋は別々だそうです。
CX-5でもあり得る話なので、オーバーフェンダー付けてる皆さんは両面テープの厚さに注意して下さい（笑）

【要確認】知らずに捕まる道路交通法20選！これは知らないとやばい

今年の春、ナンバープレートの取り付け方法に関して法改正がありました。みんカラでも盛大に取り上げられた話題なので覚えている方も多いかと思います。これ実は取り付け方法が明確になっただけと思われている方が多いようですが、違反者には最大50万円の罰金があるの知ってましたか？知人は罰金があるのを知りませんでした。
この件を調べ直しているときに偶然たどり着いたサイトに気になる記事があったので紹介します。


続きは↓

NASVA、初公表した「対歩行者自動ブレーキ」安全性能評価の公開デモを実施

リンク先ではアクセラの動画が無かったので別の動画を紹介
公開デモとは少し内容が違うかもしれません。

アクセラは3番目に登場します。記憶が確かなら車対歩行者、時速50キロで衝突した時の歩行者の死亡確率は40％以上だったハズなので、時速55キロで歩行者と衝突しないってのは率直にスゴイことだと思いました。

気になる記事の方は↓

GT-Rの魂「RB26エンジン」を6分の1スケールで精巧に再現する「日下エンジニアリング」の工房に潜入取材

とても良く出来ています。あえて言うなら、ターボ周辺の冷却水配管、オイル配管、エアー配管が再現されていたら満点ですね。
1/6スケールRB26DETTお値段税抜き3万円～（各種仕様あり）


続きは↓

車検切れ車、路上で取り締まり　１８年度から新システム

これはナイスな取り締まりですね。掲載された取り締まりイメージはいわゆるネズミ取りと同じ様なシステムになっていますが、オービスと同じ様に無人取り締まりにできればなお良いと思います。


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