ひいろ@5のブログ一覧

メル・ギブソン『リーサル・ウェポン』第5弾の可能性！

いやいやいや、2人とも今何歳なんだよって話ですよ（笑）第1作の劇中、マータフ刑事はもうすぐ定年って設定だったじゃないですか。あれから何年経ったんですか。
第4作でジェット・リーが悪役を演じたのが珍しかったし、作品としても面白かった。あれからもうすぐ20年。リーサル・ウェポンを知らない人も多いんだろうなぁ。


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マツダ、格納式リアスポイラーの特許申請…新型スポーツカー用か

新型スポーツカー向けの特許が次々と申請されていますね。専用設計なだけに、きっと旧RX-7の価格を上回る高級スポーツカーになりそうですね。
それよりも、少しがんばれば手が届くマツダスピードアクセラとか出してくれればいいのになぁ。


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さて、ドアハーネスのブーツ部から雨水浸水、カプラー端子の腐食による接触不良と診断が下されたひいろ号ですが、ディーラーで修理の見積もりだけお願いして修理自体は先延ばしにしておりました。

なぜか？それは自分の目で問題の箇所を確認してから修理に出そうと思っていたからです。今日は天候も良く時間もあったのでドアハーネスの室内との嵌合部分をバラして見ました。BOSE付きはアンプが邪魔しててバラすの少し面倒ですね。
カプラーを分離して見ると、ラッキーな事に室内側のカプラー端子は無事でした。ドア側も腐食が進んでいたのは2ヵ所だけでした。腐食していると言っても深刻な状態では無く、端子同士が接触する部分を極細目のヤスリで磨いてカッパーグリスを塗布すれば復旧可能なほどに見えました。

早速復旧に取り掛かりますが、作業を終えても相変わらずドアミラーの開閉とパワーウィンドウの開閉が出来ません。
再度カプラーを分離して、腐食した端子は何の電源なのかテスターで確認すると1本は常時電源、1本はイグニッション電源でした。
配線を追っていくと2本ともパワーウィンドウのマスタースイッチまで来ていたので、テスターを使って導通を確認するとイグニッション電源だけが来ていませんでした。

端子の状態はそれほど悪くないのに、なぜ電気が来ないのか不思議に思い、ドアハーネスのブーツをめくると、配線がポロリ・・・
圧着部分が腐食により配線もろ共ポッキリ折れていたのでした。原因が分かれば修理は簡単。ハンダ付けして仮復旧できました。
これにより修理代が確定しました。ドアハーネス交換のみ。部品代は6000円ちょい。交換は自分でやれば工賃はかかりません。それもと腐食した端子だけ交換しようかな。そうすると修理代数百円。
でもディーラーに修理に出さないとブーツ部の防水処理が出来ないんだよなぁ。

まぁ文章で書くと簡単そうですが、実際には設備が揃っていない自宅で修理するのは結構大変でした。大活躍だったのがポケットテスターとガス式ハンダごて。使う機会は少ないと思いながらも買っといて良かった。

所要時間2時間ほど。

nishi CX-5さんの整備手帳「エンジン始動不能　その原因はドアのコネクターC-15」にあるのとほぼ同じ故障しました。
運良く自分の場合は運転席のパワーウィンドウ開閉不可、左右ドアミラー格納展開不可、左右ミラー上下左右調整不可といった症状で、nishi CX-5さんのようにエンジン始動不可までには至りませんでした。
ディーラーに行って話をしたら、すぐに「ここのコネクター、C-15と言うんですが、ここのブーツの防水が悪くて・・・ってコレですよ！青く変色してるの見えますか？たぶんコレですね。」ってすぐ問題点が分かりました。

自分の場合は前期オプションの自動格納ドアミラーが付いてるので、ドアハーネスは専用品になるのかな？廃版後に部品が値上がりしていなければそのハーネスが6000円ほど。これで直るといいな～

以前nishi CX-5さんにブーツの防水に固めのシリコングリスで～とアドバイスさせていただきましたが、ディーラーでの正式な防水対策はブチルシールを使うそうです。全国的に有名な故障らしくメーカーからブチルシールで防水しなさいと指示があったようですね。
はぁ・・・ブチルと来たか・・・。あっちこっちベタベタ付いて扱いが厄介だけど防水性能と経年劣化性能を見れば良い選択ですね。
ただ自分のようにドアハーネスいじる人から言わせればホント厄介。まぁパーツクリーナーでキレイに落とせるからいいって言えばいいんだけど。