ひいろ@5のブログ一覧

車の安全機能が猫に誤作動!? 歩行者守るボンネットの修理に20万円かかる理由とは

やっぱり誤作動というか、過剰な検知による作動はあるんですね。
しかしアクティブボンネット1式で20万円超とは高いですね。将来ちょっとした事故でFバンパー交換、ヘッドライト交換、アクティブボンネット1式交換、塗装代で40万円超で「車両の価値より修理代が上回りました。廃車です。」なんてこともあるんでしょうかね。ありますね、きっと。


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マツダ直6・FR、21年春の次期「CX-5」から

　またホンマかいな！？ってニュースですね。KF型CX-5の登場は2017年2月（公式発表は2016年12月）ですから、4年ちょいでFMCを迎えることになります。KEからKFにFMCするよりも早いですね。本当かな？KFの通称第6.5世代なんてパンパなのを早く第7世代へ移行したいんでしょうか？
　確かマツダの公式発表だったと思いましたが、ディーゼルハイブリッドは2020年にCX-5からとアナウンスがあったと思いましたが、これはKFのビッグマイナーの目玉だと思っていたんですが、また状況が変わったんですかね？
　FR化されて直6E/Gを積むとなるとどうしてもロングノーズは避けられない。室内長を今までと同程度確保するとなると全長が延びるのは確実だと思うので、自分には魅力が感じられないですね。パーキングセンサーや360度モニターがあったとしても、普段通ってる病院やショッピングモールの駐車場を考えると、使い勝手が悪くなってしまうから。
　GJ型アテンザでは叶わなかったクーペも次期MAZDA6に設定され、そのクーペにはMAZDA6ではない新たな車名が与えられるなんてウワサもありますね。
いったいどうなることやら・・・

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【マツダ3 新型】神戸製鋼と共同開発、防錆性能を高めた足回り部品溶接技術を初採用

マツダは溶接とか塗装とか生産に直結する技術開発も積極的ですね。
15年近く前には鉄とアルミを溶接する技術をNCロードスターに採用し、特許申請もしてたりします。（正確には溶接じゃないけど）
FDのRX-7のサスペンションにはアルミ製のアームが多数使われていますが、これの製造方法が当時の航空機の部品の製造方法と同じで、FDを生産したお蔭で航空機部品の製造コストが下がったなんてニュースもありましたね。

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一般車両は車間「詰めすぎ」 約6割の教習所指導員が「短い」と回答

自分がよく感じるのは軽自動車ほど車間を取ってない、詰めすぎですね。
軽自動車は部分的に普通車より薄い鉄板を使っているので、事故すると普通車では考えられないほどグシャっと潰れてしまいます。
ドラレコの事故の映像集でも信号待ちで停止中の普通車に軽自動車が突っ込んだ（ほぼ正面衝突）映像がありましたが、普通車はエアバッグが開かず軽自動車だけがエアバッグが開いたなんてのを何件か見たことがあります。

車間を詰めすぎなドライバーの車はフロントバンパーに飛び石傷が多数あるのが1つの特徴です。
家族や友人と比べ自分の車は飛び石傷が多いと思ったら、それは車種や自動車メーカーの塗装の良し悪しでは無く、あなたの運転に問題があるかもしれません。


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MZRacing、CX-8、CX-5、CX-3向けマルチファンクションLEDブルーミラー

純正ドアミラーのミラー部分を入れ替えるアレです。
MZRacingのロゴもプリントじゃなくてLEDでの点灯だったら最高でしたね。
次の愛車に適合があれば是非買いたいです。


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