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今年も行ってきました。ターンパイク箱根。
いつも4月に入ってから行ってましたが、今年は暖かい日が続いたせいか見頃が早くやってきました。



いつもの、小田原料金所から上がって最初のトンネル




御所の入り駐車場手前のトンネル
今年もまた御所の入り駐車場は人が多かったので立ち寄らずスルーしました。




湘南ビュー展望台駐車場
今年は運悪く、桜の見頃と黄砂の飛来が重なりまして・・・




湘南ビュー展望台駐車場から湘南海岸は見えませんでした。




スカイラウンジからはやっぱり富士山見えませんでした。写真だと分かりませんが、黄砂+霧です。

今年もまた小田原城まで行ってみましたが、緊急事態宣言解除後だったので大賑わいでした。いつもの駐車場が満車で入れないのは初めてでした。外国人観光客も多かったですね。なので今年もまた車で城の周りを回って終わりにしました。

こんな調子じゃオリンピック前に第4波来そうですね。実際各地で1日あたり過去最大の感染者を出してるところありますよね。どうなることやら・・・

i-ACTIV AWDと言えば、走行状況に応じて前後輪へのトルク配分を自動的に最適化するAWDシステムです。
従来はトルク配分は最大で前後50：50までと言われていましたが、MAZDA3のSKY-X搭載車のみ、この範囲を超えて後輪寄りにトルク配分ができるそうです。裏山Cですね。リンク先の説明だとAWDシステムがハード的に別物と言うよりは、ソフトウェアの制御で行っているように読み取れます。

もしそうならCX-5もソフトのアップデートでそうしてよ～マツダさん

FFベースのAWDで後輪寄りにトルク配分できるなんて聞くと、ホンダのSH-AWDみたいですね。あれは前後70：30～30：70までで完全なFFにはなりませんでしたが。
また、世界に目を向ければFFベースのAWD車で前後100：0～0：100までトルク配分する車もあります。
しかし、今後はこういったエンジン出力をプロペラシャフトを介して後輪へ伝達するAWDは減って、ハイブリッド+電動モーター式のAWDに置き換わっていくのでしょうね。ますます車両本体価格が上がっていく・・・


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