BRZ

昨日は関西舞子サンデーのイベントへ。
既に多くの方がアップしているので、割愛しますが、とにかく色々な車が集まり凄いの一言でした。






最後にグループ同士で並べました。
何故かど真ん中に。




そして今日はサンバーのデフなどの修理のため朝一番スバルに預け代車にBRZを借りました。

最新のアプライドD型でグレードはSの6速AT。
ボディカラーはクリスタルホワイト・パール。

BRZが出た初期つまりA型の6速MTの試乗経験があります。
しかし限られたコースと短時間の試乗では全ての魅力を知る事が出来ないです。

今回代車として朝から晩まで貸して頂いたので、魅力を探りにちょっとドライブへ。

兵庫県小野市に保存されている神戸電鉄1100系の1117号車。
まだ同形式の仲間は現役で走っていますが、先に廃車になった内の1両です。
ここに運ばれてから登場当時の塗装に戻り、現行の塗装に比べ懐かしい雰囲気があります。




次は北条鉄道 網引駅にて。




ローカルな非電化路線はのどかで良いですね。
走って来た列車はフラワ2000-2
スバルと同じ富士重工製です。


さて感想です。
MT派の自分としては6速MTの方に乗りたいところですが、この6速AT。思ったより良いと感じました。

シフトダウン時に回転を上げるブリッピングコントロールは面白い。
パドルシフトを活用し、キビキビシフトを変える楽しさがあるなと。

サウンドクリエータの作用でアクセルの踏み込み方によっては社外品のキノコみたいな吸気音が響きその気にさせてくれます😁

2.0 NAは下から上までトルクがあり、ターボ程の加速Gはないものの、フラットで気持ち良く回り、NAならではの良さがあります。

足周り、剛性感は2ドアクーペだけにしっかりしているのが分かります。
コーナーで頭の入りが良い。すっと曲がる感じ。
ノーマルでもショックサスの味付けが良く、乗り心地が良いのに不安感がない。
サーキットや競技でタイムを競うとかでなければ、ノーマルでも十分でしょうか。

しかし楽しく良い車ですが欠点があります。
2ドアクーペだけに人や荷物を乗せるのを割り切る事です。
スポーツカーに搭載能力を求めてしまい申しわけないですが、やっぱり荷物と人が乗らないと困るし…

後はAWDの設定があると良いです。
あらゆる場面での走破性と何だかんだでAWDが一番好きですし。

それさえ気にしなければ欲しい車の一つになった一日でした。