ゆたのすけのブログ一覧

年改でBRZの MTにアイサイトが装備
フォレスターに MTが復活したら欲しいなと。

しかし、車中泊と搭載性が最重要であり、スライドドアは捨てがたく、ニーズに合った車は現在乗っているサンバーであると再認識。

スライドドア車で MTの設定があった
ハイエース、キャラバン、バネットは マイナーで廃止。
新車だとエブリィ、ハイゼット、N-VANのNAとタウンエースのみ？
中古でも 全般にMTは球数少なく割高。

サンバー徐々にパーツ供給が不安になって来る年代。
乗れるところまで手放さないと決めました。

青春18きっぷで乗り鉄
海岸沿いや長閑な山々。風光明媚な車窓に釘付けになりました。
残念なのがロングシートです。
227系は広島や岡山のものは転換クロスシートなのに。
写真は、JR西日本227系　JR東海キハ25が並ぶ新宮駅の留置線です。

2023夏の青春18きっぷ

撮り鉄もしたいところですが、この猛暑でやる気にならず、ひたすら乗り鉄。
主に未乗路線の乗り潰しをしています。

写真は今年7月から岡山地区で運用開始の227系500番台
新車の香りがしていました。

2023年8月末でリニューアルに伴い閉園する青梅鉄道公園
サンライズ号で東京入りを考えましたが、例により満席で諦め新幹線でサッと。
週末や連休は10時打ちしないと無理ですね。

かつてあった神田の交通博物館のように昭和感が残る園内。
閉園発表後で激混みを想像したら、意外に？そうでもなく、ゆったりとした雰囲気でした。

保存車両の大半に屋根があり、露天の車両も含め状態が良かったです。






ここにしか現存しない車両も。
特にタンクロコ最大のＥ102
動輪が5輪　第3・第4動輪はフランジレスの構造が見もの。


運営会社の都合で0系にも関わらず200系のような緑色になっていた新幹線は、元の青色に。
近年大規模な修繕で内外共に現役のように綺麗でした。
初期車の大窓、転換クロスシート。
行き帰りで乗車したN700Aと比較すると、リクライニングしないと真横に柱がありますから、羨望の良さを感じます。
進化の過程で随分窓が小さくなったなと。




模型は他社の車両も。

熊本地震で被害を受けた南阿蘇鉄道
7年3ヶ月ぶりに全線再開されました。
行きたかったのですが、別件の用事と青梅鉄道公園に行くため東京にいました。

中央線E233系　車内LCDのニュース映像と、案内表示の東京の文字が並ぶ奇跡。

乗りに九州に行きたいですね。