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既にイベントなどでGT/GK新型インプレッサの現車は見ていますが、試乗は初です。
グレードは上から二番目の2.0i-L。

まず感じたのは剛性が上がっている事。
路面の追従性やコーナー曲がる時もロールが抑えられ思い通りに走る。
新直噴NAは下からトルクあり、最適化されたリニアトロニックCVTと合わせ、きびきびとしたレスポンス。
NAならではの下から上までフラットなフィーリングは最高でした。

従来のGP/GJインプレッサも代車で何度か借り、クラスを超えた走りに驚いたものですが新型は更に磨きが掛かった印象です。

STIバージョンやスポーツモデルといった特別でない普通の車で、ここまで高次元でバランスされているのは凄いのではと。
新しいプラットホームSGPは見事です。

安全面ではアイサイトは勿論、アドバンスドセーフティパッケージのスバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）のインジケーターが、今回からドアミラーの根元に新設され、従来のミラーガラスに表示されるものより分かりやすくなったと感じました。

インテリアはステッチ入りのソフトパットが各所に配置され質感が向上し、MFDの大型化もされ、現行のスバル車では一番な気がします。

あと、最近増えた電動パーキングだけは慣れないのか戸惑います。シフトをドライブに入れアクセルを踏めば解除されるのは便利と言えば便利ですが…。
唯一しっくり来ない点です。
万一バッテリーが上がった時などは従来のワイヤー式の方が対処しやすいですし。

次買うのならBS系アウトバックが本命には変わりないですが、新型インプレッサも中々良いなと思った一日でした。