ＡＴ制御。。。

先日から書いているＡＴのシフトアップの事。

ＫＥＮＴ７さんからのメールで、
ＫＥＮＴさんのは、ベタ踏みで３速から４速へと
スムーズにシフトアップする事が分かりました。
ＫＥＮＴさんと私の車は、同じＨＴ－０７のタービンを積んでいて、
細かな仕様が違いはあっても、
大きな違いは、点火時期と青マネぐらい。。。

って事は。。。。
私の車の制御がおかしいって事だよなぁ・・・

昨夜、ちょっとだけ走ってきたけど、
インジェクターの噴射時間は２０・３ｍｓが最高値
（２１．５ｍｓって数値を見た気がするけど、たぶん気のせいだと・・・＾＾；）
インジェクターの噴射時間からみたら、
２０．３ｍｓだと、たぶん全噴射状態のような気が・・・
（最大噴射時間が２０．３ｍｓなのか、まだ調べはついてないけど・・・＾＾；）

０ｋｍからベタ踏みダッシュしてみると、
６７００回転までは吹けたけど、
５０００回転の後半あたりから２０・３ｍｓに入り
直前になって１８～１９ｍｓあたりになって
ガクガクガクッっとカットが入るような感じ・・・
その後はカットが起きてるのと、
シフトアップのためにアクセルを一瞬緩めるから
数値が００・０ｍｓに・・・・
直前の１８～１９ｍｓあたりに数値が下がったのも
カットが入るのが分かっているため
体が勝手に反応し無意識にアクセルを緩めたかもしれない・・・

今回は、２速から３速へのシフトアップでもガクガクしやした・・・Ｏｒｚ

「ような感じ・・・」って書いたのは、
Ｒ－ＶＩＴで１分ほど記録したのを目視しての事。
グラフに出来たら・・って思うよ。。。

今回は、短時間って事もあり
エンジン回転数と燃料噴射時間だけ見たけど
ブーストも高ブースとへ設定したらカットが入りやすくなるから、
アクセル開度やブーストも絡めてチェックをしないと。。。。

ただ、Ｒ－ＶＩＴのブースト表示に関しては、
０．８５ｋあたりでブーストカットのごまかしが入るためか
それ以上の表示が出ないのであてに出来ないんだよなぁ。。。

ブースト１・０ｋオーバー、最高速ぬおわオーバーで快適走行は、
まだまだ夢の話です。。。。



青マネなしの純正CPUだけで、試しに走ってみたい・・・・