ＫＯＯＬ☆のブログ一覧

本日の注目タグの１位が
私の好きな「水曜どうでしょう」になってたので、
ビックリして調べてみたら・・・

うっそ！？新作の旅に出かけてる～！！！！


前作から４年も経過しるし、
大泉洋ほか出演人たちもメジャーになってるので、
新作は諦めていたけど、
「一生どうでしょうします」のフレーズどおり、
やってくれちゃいました～ｗｗｗ
この予想外の展開が、まさに「どうでしょう！」だよな～ｗｗｗ

藤村Ｄや嬉野君を含め
「どうでしょう」のチームの熱い気持ちは、
４年経っても消えてなかった。

そのことが嬉しい♪

現在、関西地区で放送してる局は京都と神戸の２局で、
京都は先週までは「絵葉書の旅」を、
神戸は、あまり見る機会がないけど、
多分「サイコロの旅」を放送してたかな。＾＾；

「どうでしょう！」の魅力は色あせず、
再放送であっても時間が取れるだけ見てる自分ｗ
何度見ても面白いんだよな～（＾－＾）

新作の放送はいつになるのだろう？
すごく楽しみだ♪♪

そうこうとブログ書いてる今日は・・・

なんと！水曜日じゃないか！ｗｗｗ

今日は京都テレビで放送がありますなｗ
今夜も楽しまさせていただこうかな～o(^-^)o


.
で♪
明日は木曜日♪
明日は明日で早希ちゃんの「目指せ！鹿児島　西日本ブログ旅」の放送があるから
早季ちゃんを応援しないと～ｗｗｗ

夏風邪ひいたみたい。。。。

土曜から喉が痛くなってきてはいたけど、
昨日からは熱も出てきだして、
体、超ダル重っす・・・・

扇風機回したまま眠り込んだのが原因だろうな。
まいったなぁ。。。(;´Д｀)



車より人間がオーバーヒート？
いや、オーバークールが原因か・・・ｗ

午後１２時過ぎの炎天下の中、
エアコンをＯＮにし街中を４０分程走って、
１０分アイドリングさせた時点で
各温度の数値を撮ってみました。
（これぐらいしかネタがないのよね～＾＾；）

水温：９２℃　ＡＴＦ温度：９５℃　吸気温：７５℃

水温に関しては、炎天下にもかかわらず、
昨日の夜間走行と同じような感じで、
流すように走ると９０℃から９３℃範囲。
ブン回して走ると９５℃までは上がったけど、
それ以上に温度の上がることは無かった。
信号待ちしてても水温は上がらず、
逆に温度が下がって９０℃に落ち着く感じｗ

ＡＴＦ温度も、
水温が上がってもすぐに下がり始めるためか
１００℃までいかなく、
走った後の温度が９５℃で落ち着いてた。
これは嬉しい数値だけど、
あんまりブン回せてないから、
期待しないでおこう。＾＾；


今日の炎天下の中、
水温とＡＴＦの温度がいい感じで落ち着いてたのは、
サブラジエターがいい感じに働いてるって事だね♪
でも、
エアコンをＯＮにしてラジエターファンが回りっぱなしの状態にしてたので、
もしかしたら、
ラジエターファンが強制的に引き込む風が、
サブラジエターも冷やしてくれたのかも。＾＾
ラジエターファン、侮れない存在だねｗ

吸気温の７５℃は、
走行中の温度じゃなく停車中の温度なので、
エンジンルーム内の熱をガンガン吸収してるから、
これは、あまり参考にはならないかな。＾＾；

でも、停車中にこれだけ熱くなるのも考えものだなぁ・・・

１８日に取り付けしたサブラジエターのその後のレポです。

取り付けしてからほとんど走らせてなかったのですが、
昨夜、息子を乗せて京都往復する機会があり
ＭＲｗ君で夜の高速を走ってきました♪

日中の走りではないけど、
大阪も京都も熱帯夜って事を考えると
夜の走行でも車にとっては多少辛い環境でしょうし。　
（＾－＾；

で、先に結論から言うと・・・

いい感じです♪ｗｗｗ

今回は、息子が同乗してたので、
行きはエアコンＯＮで、
息子を降ろした帰りはエアコンＯＦＦで走行ｗｗｗ

タービンを回さないで「ぬわわ」巡航で走ってるときは、
９２℃～９４℃あたりをウロウロ。
「ゆわ～よわ」あたりで巡航してると９０℃～９３℃。
タービンをバンバン回して元気走行すると９５℃～９６℃まで上がるけど、
ブースト０へと合わせていくと、
９３℃～９０℃へスルスルスル～と
今までにない感じで水温が下がっていきましたｗ

ラジエター自体を容量アップしたわけじゃないし、
（サブだから少し容量アップしたのと同じことかな＾＾；）
ローテンプサーモに交換したわけじゃないので、
上がる時には今までと同じように上がっていくけど、
ファンが回りだす９８℃まで上がる機会が減ったかもｗ
下道に下りて信号待ちの時に２度ほど９８℃にいったかなｗｗｗ

それでも走り出すとすぐに温度下がって、
下りでアクセルオフにすると、
すぐに９０℃まで下がったし、
帰宅して車停めたときの水温が９２℃。
その後、１５分ほどアイドリングさせて様子みてたけど、
その間の水温がず～っと９２℃ｗ
エンジンルームの熱の影響がこない部分にサブラジエターが付いてるのも
もしかしたら貢献してくれてるのかもしれないですｗ

ワンテンポ、ツーテンポ遅れるような感じで温度に変化が出るみたいだけど、
今までもそうだったのに気が付いてなかったのか、
パイプの長さとかサブラジエターを通る時間とか
関係しているかもしれないですね。


水温センサーの位置がサーモスタット手前で、
しかもタービン＆水冷オイルクーラーのクーリングラインと
ＡＴＦクーラーへいくクーリングラインも
同じような位置から分岐してるので、
ＡＴのクーリングラインへも
今までより下がった温度の冷却水が
流れていってることになるはずなので、
少しはＡＴＦ温度にも貢献してくれてると思いたいけど、
少し走りこむと今までと同じように
ＡＴＦ温度が気になる温度域へと一気に上昇していくので、
こちらはこちらで別の対策を考えないといけないかもなぁ。。。



でも、今までの走りだと９０℃表示なんて出なかったし、
温度の下がり具合が早くなったみたいなので、
いい感じに機能してくれてるみたいで、
サブラジエター化は、とりあえず成功かな♪　ｖ(^-^)



それはそうと、
昨夜の高速でＥＴＣが反応しなくて、
行きも帰りもバーが上がらず、
お恥ずかしいことに、
通行券を発行してもらっての走行になったんです。(^▽^;)

ここのところ、たま～に通過できない事があって
気にはなってたんですけど、
昨夜の往復路で作動しなかったから、
間違いなくどこか壊れたようです・・・・

電源はちゃんときてるし、
カードも間違いなく挿入できてたから、
問題は受信部分？
ＥＴＣを移動させたりしてたから、
ケーブルか本体への差込部分のどっか痛めたかなぁ・・・
最近、ＥＴＣ本体を固定せず使ってたから
振動で本体内部が壊れたとか・・・・

まいったなぁ・・・
どうやって調べたらいいんだ・・・・(;´Д｀)

懐かしい車が走ってました。
（＾－＾）

ハの字車高短にしたらカッコイイんだよな～＾＾