ＥＣＵ交換、その後。

今回の寒波。
各地で沢山の雪を降らせて、
交通マヒや事故等被害を受けてるところが多いようですね。。。

こちらは、すこしばかり雪が舞い
フロントガラスやボンネットが薄っすらと白くなったぐらいでしたが、
まだまだ雪の降ってる地域や、
積雪が解けていない地域もあると思いますので、
皆様におかれましては、
事故に遭遇しないよう
くれぐれも気をつけて運転してくださいね。


話は変わりますが・・・・


先日、ＳターボのＥＣＵへと交換したＭｙ ＭＲｗ君ですが、
交換後に気が付いたことがあり
メモの意味でブログに書いておく事にしました。

ひとつは・・・少しばかりエンジンの回転域が高くなった。
今までのアイドリングは、
Ｄレンジで停車状態で約９３０～９８０回転辺り。
で、
現在の回転数は、
同じくＤレンジ停車状態で約９６０～１０３０回転辺りと、
以前より３０～５０回転ほど高めのアイドリングに。
って事は、全回転域がチョイ高めで動いてる？

二つ目は・・・車両停止後の回転数の下がりが緩やかになった。
「回転数の下がりが緩やかになった」という表現が正しいか微妙ですが、
信号待ちなどで停止した際、
アイドリングが落ち着く回転数まで下がるのに
以前より時間がかかるようになった。

三つ目は・・・ＯＤスイッチの作動が変になった。
ＭＲｗのＯＤ（オーバードライブ）スイッチはプッシュ式なので、
押し込む→押し戻すにてＯＦＦ/ＯＮの切り替えになるのだけど、
ＥＣＵを交換してからは、
押し込む→押し戻すでＯＦＦとなり、
もう一度、押し込む→押し戻すでＯＮに・・・
「なんだか面倒・・・」
と思ってたら、
スイッチを軽く押すだけで
押し込まなくてもＯＮ/ＯＦＦへ切り替わっちゃう事が分かり
「？えっ？なにコレ？？？」って感じになっちゃいました。

一つ目、二つ目は、ＥＣＵ自体が変わったんだから、
Ｓターボ用の回転数の設定で動いているから
変化あって当然だと思うけど、
ＯＤスイッチは、どうしてこうなるのでしょうね？

どれもこれも慣れてしまえば何ともないのでしょうけど、
ちょっと気になったのでブログアップしました。