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先日のオフの往復路で愛機の走りに対して感じた事。


行きは雨天走行だったので
走りこむ感じではなかったけど、
３４００回転にかかった辺りから
モッサリ感がなくなりグイグイといい感じの加速。

以前は、４０００回転超える辺りまでこないと
加速に元気が無かったけど、
点火時期を進角させた分
下から元気良くなったみたい。
　
お蔭で、随分と山道が走りやすくなり、
コーナーからの加速にもたつきが無くなったかな。

Ｍターボタービンの時は、もっと下の回転から使えたので
それを考えるとまだまだだけど、
随分と楽になった。

ただ、３４００回転に達するまでは、
相変わらずモッサリ・・・
この辺りは現状ではどうしようもないのかもなぁ。。。


オフ中、
jaiattさんにマイクロセラをラジエターへ投入していただいた。
その時感じたこと。
投入後、炎天下のなか１５～２０分ほどアイドリングしていたけど、
その間、いつまで経っても
ファンが回りだす９８℃まで水温が上昇しなかった。
結局ファンが回らないうちにエンジンを切った。

ボンネットを開けたままだったから上昇が遅くなったのか、
マイクロセラが効いて上昇が遅くなったのか、
走ってる時は普段と変わらないような気もしましたが、
普段の走り慣れた道じゃないし、
高速な走りをしてたので何とも言えない。
でも、これはちょっと気になりましたので、
変化があったのか様子をみよう。


帰り道は天候も良く路面はドライ。

前回の愛知往復では、
超長い上り坂を頑張って走ってみても、
「ぬあう」を越えた辺りから加速が伸びていかず、
この時、大阪＆草津からランデブーしていた
しげやんさんやネイキッダーに引き離されたり
距離を縮められたりで、正直かなり苦しい走りだった。
あの時の帰りは途中から一人になり単独で帰ったが、
「新○神」の超長い登りでまたもや苦しい走りを痛感・・・・

今回、帰り道を前回と同じ「新○神」ルートにして
同じように走って車の様子を見たけど、
まったく別物な走りに正直驚いた。

超長い上り坂を頑張って走ってみると、
「ぬうわ」を越えた辺りから加速が伸びていかないはずが、
加速感が落ちないまま楽に「ぬえわ」をオーバーし、
ＧＰＳの表示で「ぬえお」までは確認。
この後、トンネルに入ったため
計測は出来無かったけど、まだ加速出来そうな気もｗ

この時の点火時期は用心のために１１から９へと変更。
（点火時期を遅角しないといけないのかは分からないけど、
　キックダウンしていきなり高回転まで上がった時が恐いから落としてみた。）
　
今までなら坂道で加速しようとすると、
すぐにキックダウンしての加速～！ってなっていたけど、
キックダウンしないでスルスル～とスピードあげながら坂道を登れた。

街乗りでは体感出来ていなかった部分が
今回の走りで良い感じになってたのが分かって良かった。

（もしかして・・・車に積んでいた純正マフラーを
　秘密基地で預かっていただいたから、
　車重が少し軽くなったため？・・・
　そんな訳ないよね～＾＾；）

ひとしきり走った後スピードダウンすると、
水温油温とも今までどおりの数値へ上がっていったけど、
走っている間は問題いない温度だったし。

今回、ちょっとした収穫ｗ

あくまでも個人的に感じた事。


でも、
マロン号と比べたら水温油温に関しては
まだ高い位置で回していることに。。。

次なる弄りで少しでも改善されるといいのだけど。。。

日曜のオフの日焼けが、
いまだ真っ赤っかな私です。＾＾；

「ＭＭＭオフ」の写真を
フォトギャラリーにアップしましたので、
お時間のある方は覗いてみて下さいね～♪

んじゃｗ　(⌒∇⌒)ﾉ""ﾏﾀﾈｰ!!


ＭＭＭオフ（その１）
　ＭＭＭオフ（その２）
　　ＭＭＭオフ（その３）
　　　ＭＭＭオフ（その４）
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