ブルSSSのブログ一覧

STAY HOMEしている間に溜まっている写真を少しずつ出したいと思います。

ヘッドマーク

元々ダブルパンタですが、走行に問題ないのと、架線の損耗を抑えるため片側は撤去されました。撤去される前の畳まれたパンタがある方が見た目が好みでした。

車内へ

今では貴重な簡易リクライニングシート

肘掛け前部にある白いツマミを上げるとシートが倒れます。

回転も可能ですが足元にペダルがありません。ではどのようにして回転するのかというと

背ずりを前方に倒しながら動かすと

回転する事ができます。

背面テーブルはないので、窓側のみ小さなテーブルが付き、通路側はありません。

洗面台

国鉄のにおいがムンムンします。若者にも引き付ける国鉄特急型車両、魅力的です。

一方変わってこちらは、フリーストップリクライニングシート車両

モーター車に乗りたかったので、なんとか車端部のシートを確保できました。

ライナー券を差し込むチケットホルダー

朝購入したライナー券

後で車掌さんが回収しに来ます。

以前撮影した場所を通り

姨捨を通り

終点の長野駅に到着

一部車両の方向幕が故障していて、ずっと白幕表示でした。

しなの鉄道　115系 しなの鉄道色

この光景が見られるのもあと少しです。スカ色が懐かしい。

E127系 100番台の普通電車に乗車し松本へ戻ります。

国鉄っぽい顔なのでわりと好きなんです。

帰りのスーパーあずさも車端部を確保

帰りも駅弁を購入、とりめしにしました。

とりも美味しいですが、野沢菜の食感も良かったです。

ちょうどアテンダントさんが通ったのでまたデザートを購入。

ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ　

バニラ味にしました。固いけど美味しい。

車窓からゆるキャン△にも出た笛吹川フルーツ公園のドームが見えました。

まだ数が少ない(当時は)八高線　E231系3000番台

無事新宿に到着しその後、帰宅しました。

189系N102編成は2019年3月15日を最後に「おはようライナー」は廃止、しばらく経った後、除籍になり形式消滅。そして2020年2月現在では長野車両センターの解体線にて留置されています。

これでJR東日本管内にある国鉄特急型の高運転台車両は全て消滅しました。

宜しければご覧ください。

こんばんは。

謹んで新春のお慶びを申し上げます。

旧年中はお世話になりました。本年も宜しくお願いします。

新年最初のブログはいつも通り毎年恒例の鷲宮神社に初詣に行ってきました。

今回は電車で行き、鷲宮駅でHNU12/naganoさんにお会いし新年のご挨拶。

鷲宮駅東口駅前にある染谷商店さん

柊姉妹のポスターが一部新しい物になっていました。

途中の交差点でダイヅさん達と合流し再び新年のご挨拶。

元鳥居前

去年と同じ時間帯に到着したので参拝の列はそこまで延びていません。

さっそく参拝

ご覧の通り今年は福娘がいないので残念ながら福銭とステッカーを授与されませんでした。

美水 かがみ先生の絵馬

今年の絵馬は2枚描かれたようです。

鷲宮神社駐車場での初売り

参拝客の列が徐々に延びてきました。

自分は大酉茶屋で甘酒を買いました。

混む前に「ほんだや」さんで昼食

去年食べたカキフライが美味しかったので今回も頼もうと思ったのですがメニューに載っていませんでした。量的に微妙だったので大盛りに。食事しながら皆さんと談笑。

その後周辺を散策し、駅で解散となりました。

参加された方々お疲れ様でした。

こんばんは。

ご無沙汰しております。

年号が令和になってからの初ブログです。

去年の車検上がりからフロントサスペンションがとうとう音を上げてしまいました。

自然ローダウン

ここからキャンバーをもっとネガティブにしてコーナーリングを・・・ってやらないやらない。

エンジンルーム

経年劣化で左右のアッパーマウントのゴムにヒビが入っていました。

純正サスペンションはだいぶ前から製廃(一部は在庫がありますが4つ揃わない)なのは知っていたので注文せず、社外品にしました。

一部の純正部品が届くのに多少時間が掛かった事と、サスペンションを交換する際、車をリフトで上げた状態で占有してしまう事と他のお客さんとのスケジュール調整の関係で約半年掛かってしまいました。（私も急いでない事をショップさんにお伝えしました）

ショップさんから作業完了の連絡を受け引き取りに。

途中、某所には

2代目　ホンダ　インスパイア

ウィンカーがクリアになっているのでセイバーではなくインスパイアだと思います。

初代から続く直5エンジン、フロントミッドシップ搭載がこの代で最後になりました。

この型では貴重な無限エアロ？装着車で埃の蓄積を見ると動かしている様子はなさそうです。

ショップさんから車を引き取り、「ぼく勉」OPを聴きながら久しぶりのドライブ。

奥には羽沢横浜国大駅

右手にはJR貨物横浜羽沢駅がありますが旅客化はされてなく、走るのは貨物列車や臨時列車、朝夕の湘南ライナーのみです。昔から旅客化の要望をJR側に出していたそうですが実現せず。相鉄線が都心へ乗り入れする形で今年11月ようやく実現します。乗り入れ先は2通りあり、最初の乗り入れ先はJR線で東急線直通は2022年度下期開業予定となっています。

正直、県外からの知名度がいまいちな相鉄線、都心直通により知名度アップが期待されています。

ちょうど"サメ"ことEF66 100番台が貨物を引いて通り過ぎるところでした。

駐車場に戻り

サスペンション交換後のエンジンルーム

どこが変わったのか分かりませんね(汗;

アッパーマウントのゴム等、足回り関連の部品は新品に交換しています。

純正ストラット現物加工になっています

ビルシュタインのラベル

各サスペンションに製造番号が添付されていてエナペタルで管理されています。

交換の際、アライメント調整も当然行っています。

乗り味はオーバーホール前とは明らかに違い、路面の突き上げ感が和らぎました。
倒立式で横剛性も高くなった印象です。

これで気持ちよく走る事ができます。


※京都アニメーション放火事件について

7月18日(木)に発生した痛ましい事件で亡くなられた方々のご冥福をお祈りするとともに、怪我をされた方々の1日も早い回復をお祈り申し上げます。