翼の復調　その2

少し時間開いていてしまいました
m(__)m

CB子の2気筒問題(;^_^A

ECU不良・・遠回りしましたが

やっとECUとメインキーSETのお安い中古が見つかりましたので購入。

タンクキーキャップが付属しないので
キー2本になってしまいますが、
背に腹は代えられぬ(;^_^A

HISS（盗難抑止システム）のお陰で
ECUとメインキーをSETで購入しないと意味がありません。

一部の鍵屋さんで、キーチップに
認証データ入れてくれる所も
あるみたいですが、高額過ぎて
現実的ではありません。

ちなみにHISSユニットは、データ
読んで、飛ばすのみですので、
既存の物でOK👍でした。

CB650（2気筒）からCB1300（4気筒）
へ
無事に復活(´▽｀) ホッ

と思いましたが・・・

この際、課題のメンテも

再度バラシます(-_-)

燃料移して、タンク外すのは
正直面倒でした。

エアークリーナーボックス外すのに

Rフェンダーから順繰り外さないと

いけなかった気がします。

めげそうになりながらもバラシて

やっとスロットルボデーが引っこ抜けました(｀･ω･´)ゞ

今回は吸気＆燃料系統のメンテナンス。

17年超えですが、程度は良かったです。

フューエルホースはB/Oでしたが、

タイミング良く上がってきました。

長く乗るなら、廃番前に手に入れておいた方がいいです。

カシメタイプは、再販が厳しく、後が高いです。

スロットルボデー清掃は、

コーティングされている可能性が

ある為、洗浄力弱め？の

専用スロットルボデークリーナーで

チマチマと

キャブの様にはいきません。

インジェクターのデリバリーパイプを

外し

オーリング交換しました。

インジェクターは軽く清掃のみです。

後から思えば、インジェクター廃番なので、

インジェクター清掃に出せばよかった
(-_-)

規定トルクで締め込みます。

その後、インシュレーターも交換し

無事に組み終えました(｀･ω･´)ゞ