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台風一過のツーリング日和





最初の目的地の小鹿神社に向かいました。
当然高速は使わず、ダラダラ一般道で

のんびりと車の後ろを走る感じです。

さて、神社を後にして温泉にでもと思ったのですが時間が早すぎてどこも入れない💦

仕方ないので、国道140号を山梨方面甲府を目指してます。

途中のタムで一休み









ここの140号ですが途中トンネルがありバイクでも570円取られます。




めちゃくちゃ長いなーって思って距離を見たら6.6キロ有りました。
高速の恵那山トンネルは速度が出ているのでさほど長く感じ無いのですが、最高速度50キロ制限のトンネルは倍以上に長く感じました。

順調に甲府に入って20号を東京方面に向かう予定でしたが、何と大渋滞‼️
20号なら、90分から100分位で自宅に着く距離なんだけどなーって思っていたんだけど、、、
仕方ないので、帰りは国道411号をひたすら自宅を目指してGO、3時間はキッチリかかりそうです。
入ってまもなく、ネズミ取り発見

先方からやって来るバイクがほぼ全員の方が、ネズミ取り状況を合図してくれ助かります。

途中で温泉見つけたのでしっかり入って、奥多摩湖を目指せ‼️

奥多摩湖で一休みだけど、それにしても車が多いです、連休ですからね、、

青梅市に入る手前から五日市を目指して、帰宅出来たのは15時、とにかく久しぶりにロングツーリングでした。

平気燃費は44キロ位
全走行270キロ位

一般道峠道だけでのツーリングは地味に疲れました。

フォークスタビライザーの効果なのか、ハンドリングにまったく不安なく、ふらふらしないコーナーは楽になりました。フロントのベアリング交換しても変化なし、パフォーマンスダンパー入れても効果薄く、どうすればと思って導入してみたのですが、一番先に入れると良かったかもと感じました。
本来ならフォーク経４１パイは欲しい車格なのに３３パイなので圧倒的にフロント剛性が足りてないのだと思います。
確かに昔のBMWなんか３５パイでもカッチリしていたのだけど、スタビライザーのゴツいのが付いていたのを見てます、フォークの剛性不足を補っていたんだと感じます。


XMAX乗りの方に絶対お勧めパーツです。

この頃燃費が落ちていたんですが、、、

仕事に行くのに八王子から高井戸まで走ってふと燃費を見たら52.7
⁇

高速だけなら結構燃費も良いみたい

その後、いつもの燃費42キロ位まで落ちましたけど

XMAXってこんな燃費良かったのかな

アクセル開けてメーター100キロで走るとかなり燃費落ちますが、80キロ超え位で走ると燃費はいいですね

実家からさほど離れていないので
霧ヶ峰経由でビーナスラインを走って、美ヶ原まで来ました。

燃費の良い走りをしてみたら
なんと表示がえらい事に、、、

実際はリッター47キロくらいだと思うのだけど、

XMAXってこんなに燃費良かったのかな？

まもなく8万キロになりそうなんだけど

変えてしまいました、

純正もパット次第で問題無く効きます。

しかし、引きずりは解消されないので、格安の4ポットキャリパーにしました。
当然、引きずりは有りません。

効きやタッチは良くなります。

今回はリヤも変えてしまっていますがノーマルサイズのディスクですとホイールに干渉します。
キャリパーに加工が必要になり結構削りました。

実はディスクは持っているんですが、厚みが有り今回のキャリパーだと使え無い、しかもディスクがVMAX用なのです。



リヤはマスターと同じブランドです、このRCBですがブレンボに匹敵するくらいタッチがいいんですよね、お勧めです。