龍ノ介のブログ一覧

何度かセッティングの為にバラして最高にパフォーマンスにする様にして来ました。

確かに出にくいと言われてますが、色々と試す事でいい感じにする事は可能ですよね。


エアークリーナーボックスが付くとパワーは出ないです、最終的なエアー流入量が少ないですから仕方有りません。利点も有ります、雨降りなどの天気に左右されにくいなど


SRXにCRを付けて純正BOX使うと全体のエアー量が足りなくなります、なので入り口のインシュレーターを外す事で開度半分までのエアー量は問題ない所まで来ました。


セッティングを煮詰めて行くと？？って事が判明

全開の時に入るエアー量が少ないって事はメインジェットの番数が大きすぎなのかも?


アクセル半開位まではキャブ一つのセッティング、半開から全開までは二個でセッティングしないとガソリン量が多すぎてカブリ気味になってしまう様です。


メインジェットの領域に入った所でカブルって事でインシュレーター外した空気量とキャブ二個分のメインジェットからのガソリン量での塩梅みると、400ｃｃなので#75~85程度の番数で足りてしまう事になります。#150~#170と同等って事みたいですねえ。

考え方として半開まではキャブ一個でセッティングして、半開から全開までは二個を１つのキャブとしてセッティングしないときっちり出ない

現在#88でも少しカブリ気味、今日にでも#85#82#80#78を購入して試してみるか

Q1. d'Action 360でやってみたいこと

回答：
仕事で毎日120km位乗るので記録を残したい

Q2：d’Action 360について、良いと思ったポイントを教えてください。（例：360度駐車監視できること、アクションでも使えること など）

回答：
通常のドラレコだと視野の関係で写らない部分があるけどこれなら問題解決。


この記事は モニタープレゼント！【d'Action 360】 について書いています。

※質問の文章を編集、削除しないで下さい。

なんとなくエアー量が少ない様に感じたのでボックスに付いているインシュレーターを外しました。

これを外すと初めからセッティングのやりなおしになります、面倒だけどこれも楽しみだと思ってます。





基本的な部分は問題ないのでトータル部分で変わって来るように思ってました、
SJ５８、JN・YY9、MJ９２

これでもまだ濃い感じなんですよね～

引き続きキャブセッティング中！！




先日頂いたJN＃3877ですが4段目にして走行して来ました。

3段目の時にはそれほどいい感じと思わなかったけど、4段目にしたら！こりゃいいぞ～って感じです。
アクセルにしっかり付いて回転が来る感じです、トルク感満載って感じに変わりました。

しかし、メインジェットが決まって無いです、102番だとまだ濃い感じで100番もしくはその下でも良いかも知れないと思います。

どうしても全体エアー量が少ない、純正クリーナーBOX使ってるから仕方ないのだけど、XJRのショートインシュレーターも導入してみるか？

JNは燃料がこぼれないしネジ外して差し込むだけなので簡単ですが、流石にメインジェットはこぼれてしまう。。。
先日、KEIHINさんから教わった方法で燃料を抜いてるので多少は楽になりましたけど、かなりの量を捨てる事になります、

CRキャブにはフロート室につながるエアードレンがあるのですが、逆さにして穴から燃料をこぼすと結構楽に作業が出来るんですよね～


追記

仕方ないのでクリーナーBOXの入り口にあるゴムのインシュレーターを外して見ました結果。。。
全開状態の燃料が濃い状態は多少緩和されたみたいです、って事は１００番入れるとかなり良くなると言う事ですね～、予備のために97番も購入するか！


色々とセッティグ変えてみてるけど、アクセル半開位までがめっちゃいい感じになってます、ローだと軽くフロントが浮くんじゃない？って位で加速して行きます。

それ以上の開き具合だと、ちょっと駄目な感じなのでもっと煮詰めて行こうっと。

早速ニードルジェットのYY7を仕入れて来ました。
少々薄めなので交換しました

通勤途中で何度も交換して、クリップ位置も変えて、何とか気持ち良く走れる用になったです。

全開の燃料がまだ多いのかも知れないです

100なのかな〜


ちなみに販売はしていないみたいなのですが
3877、3879のNJも手に入れてしまいました、交換して遊んでみました。
クリップ位置だけ変えるといい感じなのは3877でした〜