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先日交換したマスターですが
なんだかピストンの戻りが悪い👎

なんで？

ためしにチタンボルトと比べてみたところ、、、


原因は、油圧スイッチのパッキンでした。

どうやら、薄いパッキンだと隙間が真ん中にならず、油の流れが妨げられ戻りが悪くなってました。

サクッと交換してエア抜き


何度やってるのだろうか？


バイクに乗って1番気になる部分なので
しっかりやっときます

一応取り付けて軽くエア抜きをしましたが、、、
やっぱり少し残ってるみたいなので、綺麗に抜きました。
本来のタッチに戻ったと思います。

フロントはフルードの劣化が残ってしまい、交換+エア抜き
リヤは完全に抜きました、しかしピストン比の関係でどうしてもカチツとしません、これは仕方ないと思ってます。
34パイピストンにラジアル15パイなら硬くなるけど、14パイだと少し柔らかくなります。32パイの時はカッチリしてましたので（効きもあまいけど）
丁度いいって所です、フロントは少し柔らかいタッチになってしまってます、いずれ30パイピストンのキャリパーに変更予定です。

ついでにSRXもセッティング変更しました。本当は加速ポンプ付きのセッティングの方が好きなんですが、全開時にどうしてもリッチな感じになってしまい、きちんと出ないので加速ポンプはキャンセルしました。

もうちょっと煮詰めないとダメかも

当然と言えばなんですが
鉄は重かった



チタンはそれなりに軽いです



それより軽いのはジュラルミンでした




しかし強度的にジュラルミンは不安が有ります
何度もチュル‼️ってやってます

あの金属がちぎれる感覚は
ヤバイっす！

今度の休みにでも交換しまーす

久しぶりに洗車とワックス掛けをしました。
多分2か月ぶり？？

この頃寒くて洗車とかマジ勘弁って思ってるのもあるけど、ワックス切れもしていたので、3Ⅿのワックスを買って来て磨きました。

どうみても傷だらけのバイクなので（マジェスティS）綺麗にしようと思ってない部分は勘弁を！

スクリーンも綺麗に磨いたので何だかピカピカ！

黒いステップ部分は専用の磨き剤を使って磨いてます。それでも一か月もすれば白くなってしまうので適当にやってます。
なんとかならないんですかって思います

ほぼ通勤で毎日乗るマジェスティSなので、綺麗にするのもいい気分になりますねぇ

ついでに写真も更新しました、せっかく綺麗にしたんですから。。。。

まーあくまでも個人的な意見ですが、マジェスティSはスクーターらしくまとまってると思います、スッテプが平らですしデザインも比較的飽きが来ない、二人乗りしてもハンドルがブレない、荷物積んでも問題なし、サスを交換しているので乗り心地もいいですし、全体にしっかりしたフレーム、燃費もそこそこいい感じです。しかし燃料タンクはちょっと小さいかな？１２Lほど入れば何度も燃料入れに行く事が減りますしロングツーリングしても不安は無くなると思います。

エンジンが壊れない限り乗っていよう！っと


見た目以上に部品交換してるから。。。

マジに腐りはじめて来たマスターシリンダーを交換します。

錆で白くなって見苦しいので^_^

交換するにはマスターだけではすみません、メッシュホースに交換しないと長さが不足してしまう。

なので結構大変なんですよねーマジェスティSの場合！

フロント付近をバラシて、アンダーサイドカバー外して
シートを外して、やっとアクセス出来ます。SRXなんて何も外す必要無。。。

そして問題はそれ以外にも

メッシュホースの設定長さが2500㎜なんですよね～
市販品では基本在庫している所は殆ど無しの状態
当方は仕方ないので、ホースをジョイントで繋いで対処してます、実はこの方が良かったりして・・・
途中で繋ぐって事は、リヤ付近の交換とかになった場合（バンジョウの形状など）長さ調整の時安く済みます。

一番大変なリヤは作業してませんがフロントだけ先に交換しました。



取り付けてエアーだけは抜いてますが、タッチは良いですね～それとFrandoやAdelinと違って

ここの部分に大きなガタが無い！







細部にわたってシッカリ精度が出てる感じです、レバーのガタや、調整用のネジもガタが殆どありません。（新品導入時のグリスアップはしていますので、グリスまみれですが）一度バラシてピンやピストン部分にもグリスアップしてますけど、とにかくガタが殆ど無し（ピシッとしている印象です」）マレーシアやるじゃん！
後は使用しての強度ですよね～ブレーキだけに



昨日は暗くなってしまって作業中断してますので、明るくなって来たら後半戦リヤのマスター交換とメッシュ交換をやりまーす

ベルトとクラッチスプリングも調整しますけど（(´･д･`)ﾎﾞｿｯ





って事で朝早く起きて、サクッと交換しました。
やっぱり何度かバラシているので何処を外せば良いか知ってるだけ少し早く作業出来ました。
取り付けに関しては問題ないのですがリヤのエア抜きが結構大変です、ノーマルのマスターとホースの場合は比較的簡単に抜けるのですが、当方の場合途中でジョイント噛ましている関係上エアが抜けにくいみたいです。
結局キャリパー外して角度調整しながら完璧に抜きました。

今の所適当にホース取り回ししています、フロントに使っていた短いホースを再利用した所全体に短くなってしまい、仕方なく本来の取り回しと違う方法で留めました。

たるんでいる所はタイラップ留めです。


試乗の結果から言うと


マジいいっす！


やっぱりラジアルポンプはいいですね～

効かせたい所で効く様に出来るのって